記得小時家里有輛摩托車，每次我爸騎車回家時摩托車發動機都是滾燙滾燙的，我總是怕溫度太高把發動機弄壞。于是我就用盆子裝滿水給發動機來個極速降溫。然后用手摸著不再燙手的發動機感覺自己很厲害，甚至我還在想發動機要是會說話的話會不會跟我說聲謝謝啊。
其實發動機溫度高還是低本身就很矛盾。高溫會縮短一些零部件的使用壽命，而低溫對發動機的影響更大。我們可以從這三個方面來理解：
1、熱效率
燃油在氣缸里燃燒時溫度非常高，而熱量又會從高溫物體傳遞給低溫物體，溫差越大熱量傳遞越多。發動機溫度過低時會有更多燃料燃燒產生的熱量傳遞給發動機，結果原本應該用于做功的熱量都白白浪費了，發動機的熱效率就會下降。
2、排放
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這是我珍藏已久的一張動圖，對于喜歡汽車的人來說這簡直就是一個充滿藝術性的畫面。圖片展示了汽油在氣缸里燃燒的過程，可以看到火焰最初從火花塞處生成，然后一點點向外擴散。這是汽油機燃燒的特性。
在火焰傳播的時候，如果發動機溫度太低，那么火焰傳播到燃燒室邊緣部位時碰到相對冷的燃燒室壁面就容易熄滅，從而導致混合氣燃燒不充分，尾氣惡化，尾氣中碳氫化合物成分會超標。
3、潤滑
發動機運行離不開良好的潤滑，而潤滑油的流動性和溫度息息相關。溫度太低時潤滑油流動性變差，一方面會增加機油泵的泵油損失，另一方面也影響機油循環潤滑速度。
所以說發動機并不是越冷越好，而是應該工作在適宜的溫度下。