現在大部分車都用的是非全尺寸備胎，也有部分車在使用全尺寸備胎，有些則給你塞一瓶補胎液。

全尺寸備胎

全尺寸備胎就是和你原車輪胎規格一樣，輪胎的寬度、厚度，直徑，都一模一樣。換上以后能當正常輪胎使用。

不過全尺寸備胎可不全是連輪轂都一樣，理論上只要輪胎尺寸一樣就叫做全尺寸備胎，而輪轂不一定要相同。比如有些車原車是鋁合金輪轂，備胎也是鋁合金輪轂。而有些車考慮到成本其備胎會使用鋼輪轂。

全尺寸備胎的好處自然不用說了，不管在什么地方或者什么路況，備胎換上以后都可以正常駕駛，想怎么跑怎么跑。

至于缺點我認為沒有，有人說會增加油耗、減少后備箱空間。我覺得這個說法太牽強，全尺寸備胎說到底也就是個備胎而已，增加不了多少油耗，況且平路行駛時重量對油耗的影響遠不及車速。再說了要是一個備胎都能對油耗產生明顯影響的話那胖一點的車主早破產了。

至于減少后備箱空間這就更可笑了，因為這是廠家需要面對的問題，而不是消費者。如果說汽車出廠不帶備胎，需要自己買，那買個全尺寸備胎肯定更占空間。但人家出廠時備胎都設計好位置了，沒給你直接撂在后備箱里啊，后備箱多大就是多大。

要說最大的缺點我認為就是對一些女性駕駛員很不友好，因為那玩意兒確實挺重。

非全尺寸備胎

這種備胎比原車輪胎整整小了一輩兒，看起來跟鬧著玩兒一樣。據說是為了輕量化，還可以節省空間。但是有些車雖然用了侏儒版備胎，但也沒見后備箱多出來多少空間啊。

這種備胎最大的缺點就是跑不快，它本來也不能跑快。因為輪胎太單薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不同，剎車時容易偏。而且輪胎直徑也小很多，行駛中車身不一樣高，同軸的倆輪子轉速不一樣快，而且輪子受到的阻力也不一樣大，跑起來差速器一直自轉，反正就是各種不舒服。

不過話說回來備胎使用率不高，我沒記錯的話上一次換備胎應該是三年前，甚至更早。因為我有氣泵，車胎扎了自己沖個氣就又能管用半個月。至于備胎我覺得沒有必要太糾結，起碼算不上選車的參考因素。