燃油車都有變速箱，而純電動(dòng)汽車都是電動(dòng)機(jī)經(jīng)過一級(jí)齒輪減速后直接驅(qū)動(dòng)車輪。那么燃油車能否像電動(dòng)車那樣用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪呢？很明顯這是難以實(shí)現(xiàn)的。主要有這幾個(gè)原因。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不夠
燃油車都有變速箱，可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的扭矩。而且不管哪個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)最終輸出到車輪的扭矩都是被放大的。只是放大的倍數(shù)不同而已。
比如上圖這輛車，一檔扭矩放大了3.462×3.762倍，大概就是13倍。而五檔扭矩放大了0.756×3.762倍，大概是2.8倍。
即便在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大了2.8倍的情況下，五檔很多時(shí)候只能用于勻速行駛，其加速性能和爬坡性能都比較差，提速慢、爬坡動(dòng)力不夠。很難想象發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪的話扭矩沒有放大會(huì)是什么樣的情況。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，車速不好控制
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速都要800轉(zhuǎn)左右了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪的話那么車速會(huì)有多高呢？目前家用車最小的車輪估計(jì)就是165/70R14的規(guī)格了，這種輪胎直徑大概為58.6厘米，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈行駛的距離為1.84米。這樣的輪胎如果以800轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動(dòng)的話對(duì)應(yīng)的車速就是88.3公里/小時(shí)。怠速運(yùn)行車速都這么高了，這車怎么開？
3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間太小
有人會(huì)說我們可以給發(fā)動(dòng)機(jī)加個(gè)減速齒輪，這樣就解決了扭矩和車速的問題了。
雖然聽起來很不錯(cuò)，但實(shí)現(xiàn)起來沒有可行性。因?yàn)闇p速齒輪不好選擇，減速比大的話扭矩夠了，但是車跑不快。減速比小的話車能跑快，但扭矩不夠。最簡單的例子就是一輛手動(dòng)擋車只讓你用1檔或者5檔，你都無法正常行駛。
雖然看起來發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8000轉(zhuǎn)，但實(shí)際上高效率的區(qū)間很窄。日常駕駛最常用的還是1500~3000之間，轉(zhuǎn)速太高的時(shí)候進(jìn)入低效率區(qū)間，油耗會(huì)惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)變大，壽命也會(huì)受到影響，根本不適合日常使用。
不過也有例外，比如某日系廠家的混動(dòng)技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)就是直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛的。但人家也不是全工況下都是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間有減速機(jī)構(gòu)和離合器。低速工況離合器斷開，靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。只有車速適合的情況下離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)才驅(qū)動(dòng)車輛。
所以說內(nèi)燃機(jī)的特性決定了燃油車必須匹配合適的變速箱才能正常驅(qū)動(dòng)車輛。