發(fā)動機氣缸排列形式一般有5種，分別是L型直列式、V型排列、W型排列、H型水平對置式、R型轉子式。直列式的各個氣缸排成一列，直列式氣缸結構簡單，一般適用于六缸以下發(fā)動機。V型的氣缸排成兩列，呈小于180的角度，多用于8缸以上的發(fā)動機。W型是將兩套夾角很小的V型氣缸連接在同一個曲軸上。W型排列最早是出現(xiàn)在大眾汽車。水平對置是氣缸應用較少的排列形式。

1、直列式(L型直列)

直列式發(fā)動機的氣缸就是所有氣缸在一個水平面上排成一列，是目前運用最廣的氣缸排列方式，因為L型發(fā)動機較小、結構簡單、加工容易、維修保養(yǎng)方便，一般六缸以下發(fā)動機多采用L型直列。

2、V型

V型氣缸就是將氣缸排成兩列，側面看起來就是個V字，所以稱為V型發(fā)動機，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，一般用于6缸以上的發(fā)動機，這種布局好處就是縮短了機體長度和高度，能使機艙更小，減輕了發(fā)動機的重量，但形狀較復雜，加工困難，維修保養(yǎng)不容易。

3、H型（水平對置發(fā)動機）

兩組氣缸夾角180°，因為氣缸躺著放，車頭就可以做得很矮，是整個車身水平降低，車身穩(wěn)定性很好，但是結構復雜、技術工藝要求非常高，因此只有性能特別好的跑車使用這種。

4、W型

W型發(fā)動機是大眾公司首創(chuàng)的，但是它并不是真正意義上的W型，而是兩個小V型發(fā)動機以復雜的空間結構以較小的角度錯開組成的W，因為構造復雜程度，后期保養(yǎng)維修成本很高，一般只用在豪車和跑車上。