目前的豪華MPV市場格局已經有了很大改變，以前別克GL8一家獨大的局面已經被打破了，很多自主品牌打造的豪華MPV也開始嶄露頭角。就拿2月銷量數據來看，別克GL8雖然是MPV里的銷冠，但是自主品牌車型騰勢D9銷量卻直追別克GL8，單月銷量也超過7千輛。關鍵騰勢D9定價并不算低，33.58萬起的指導價其實比別克GL8準入門檻更高，可見騰勢D9足以威脅別克GL8的市場地位，很受用戶歡迎。
而如今騰勢品牌再度推出新車，那就是騰勢N7，這款車將進軍競爭壓力更大的高端SUV市場，大家覺得騰勢N7能不能從市場中脫穎而出呢？接下來，就讓我們一起來看看騰勢N7目前公布的信息。
外觀方面，騰勢N7的造型比較有特點，整車設計語言源自此前亮相的騰勢INCEPTION概念車，并且新車的前臉基本還原了概念車的設計。前大燈采用分體設計，其中上部分燈組比較狹長，內部加入大量倒置的Y型燈源，而下方呈弧度的燈帶由L型燈源組成，第一眼看過去就能給人留下深刻印象，辨識度很高。兩側的霧燈區設計有激光雷達，并且外側加入黑晶材質包覆，能起到一定的保護作用，并讓激光雷達看起來沒有那么突兀。
車身側面的設計和一般的SUV不太一樣，離地間隙比多數SUV要低一些，并且車頂線條前高后低，后風擋玻璃還有比較明顯的傾斜，在觀感上有些類似極氪001，而官方對這款車的定位是獵跑SUV。當然，SUV自然也得有比較出色的通過性能才行，所以騰勢N7還提供有空氣懸架，既能兼顧車身的低趴觀感，又能順利通過常見的坑洼路段。另外，這款車的低趴姿態還和比亞迪CTB技術有關，即電池與車身一體化，這個技術已經在比亞迪海豹上搭載，能提升車身結構強度和電池安全。
尾部的設計同樣比較個性，除了配備時下主流的貫穿式尾燈。車牌的兩側有呈C字型的導流槽，并且末端位置有向內凹陷的黑色散熱口區域。下方后保險杠處還加入兩條U字型的鍍鉻裝飾，形成類似擴散器的視覺效果。同時后風擋玻璃的上方有擾流板結構，還增加了鏤空處理，上述元素的加入都讓尾部增加了幾分運動屬性。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。不過車內的具體空間目前不能體驗，內飾設計也沒有公布，只能等待官方后續曝光了。
根據目前信息來看，騰勢N7的高配車型會搭載激光雷達和來自英偉達的芯片，而中低配車型則采用毫米波雷達和來自地平線的芯片，軟件則由比亞迪與Monmenta的合資公司迪派智行提供。
而在動力方面，這款車將會搭載一臺型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230kW，并會提供前交流異步、后永磁同步雙電機版本，前后電機的最大功率分別為160kW和230kW。此外，新車將搭載獨有的全新電池溫控技術，可以優化低溫駕乘體驗，并實現電池溫控、補能不受限，改善電動車在低溫下充電慢、續航衰減嚴重的問題，也將提供雙槍充電功能。
總的來說，目前國內的大五座新能源SUV市場競爭壓力很大，理想L7、嵐圖FREE等車型都定位和騰勢N7類似，主打車內乘坐空間。不過騰勢N7也有自己的特點，獵跑SUV的獨特定位，使得這款車的顏值不輸保時捷卡宴，就已經有一定吸引力了。而且這款車配備空氣懸架，應用CTB技術還會搭載雙槍充電，是比亞迪真的發力打造的車型，放在汽車市場中能保持自身特點。至于這款車能否在細分市場中脫穎而出，那就得等具體配置信息、定價公布之后，才能詳細分析了。
