機油粘度選錯會有什么后果？

11-12

對于機油粘度的選擇，眾說紛紜，其中不乏一些誤解，一旦受到誤導而選錯型號，可能給發動機帶來不小的損害。

機油粘度選錯會有什么后果呢？

要搞清這個問題，需要先了解一下機油的粘度等級

目前機油的粘度等級普遍采用美國工程學會（SAE）標準，其表示方法為xxW-xx，比如0W-30。這個粘度等級可以分兩部分來看，即短桿前的部分和短杠后的部分。

短杠前的0W代表的是機油的低溫粘度，數字越小，低溫性能越優異，能夠適應的最低環境溫度越低。短杠后的30代表的是機油的高溫粘度，數字越小，在機油進入正常工作溫度后（100℃左右）其粘度越低。但是，高溫粘度并不是越低越好，它必須符合發動機的設計要求。

因此，低溫粘度的數值越小越好，它代表的是機油在寒冷環境下的冷起動性能，數值越低，對發動機冷起動時的保護就越好。

低溫粘度選錯會有什么后果呢？

舉個例子，0W的機油可以適應的最低氣溫是-35℃，5W的機油可以適應的最低氣溫是-30℃，如果在中國北方某地區的冬季氣溫低于-30℃，使用5W的機油時，機油在冷起動時的流動性就達不到發動機的使用要求了，導致發動機得不到有效的潤滑流量。因此需選用0W的機油。

高溫粘度則不能僅憑數值大小來判斷性能優劣，而是要看發動機的設計對油膜的要求。通常設計越精密的發動機，所需的油膜越薄，這就需要相對更低的高溫粘度。

高溫粘度選錯會有什么后果呢？

同樣舉個例子來說明，假如一臺發動機設計要求使用高溫粘度為30的機油，結果我們加注了40甚至更高數值的機油，那么就會導致油膜偏厚，增加發動機內摩擦副（如氣缸壁和活塞環、各軸和軸瓦）間的運行阻力，在一定程度上降低發動機的熱效率，增加燃油消耗和排放。相反，如果我們加注了低于30的機油，則會導致機油偏稀，油膜過薄，不但對發動機起不到良好的保護作用，還可能造成密封性下降，出現缸壓泄漏和燒機油等問題。