獨立懸掛和非獨立懸掛的區別有：1.組成結構不同。獨立懸掛的每個車輪是單獨懸掛在車架下，而非獨立懸掛是一整根連接兩側車輪和車架相連。2.系統重量不同。獨立懸掛系統比非獨立懸掛重量輕，舒適性強。3.在應用方面不同。獨立懸掛多應用在家用車，非獨立懸掛多應用在貨車或大客車。

 

所謂的獨立懸架是指汽車每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身下面。它的優點是兩側車輪可以單獨運動互不相干，能減小車身的傾斜和震動，有利于汽車的平順性和操縱穩定性，提高汽車的乘坐舒適性。缺點就是結構復雜、成本高。

麥弗遜懸架是目前使用最廣泛的懸架類型，它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。它的運動特性是車輪只能沿主銷上下跳動，而不能左右運動。麥弗遜懸架一般都是應用在前懸架上，但有些車型把它經過一定的變形后應用在了后懸架上，這就是連桿支柱式獨立懸架。

多連桿獨立懸架又可分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統。多連桿獨立懸架的運動特性是車輪垂直于車身上下運動，這樣可以使輪胎始終與地面保持垂直狀態，輪胎與地面貼合良好。多連桿懸架結構一般應用在比較高檔的轎車和SUV，由于占用的空間比較大，大多數應用在后驅車型上。