漢蘭達面世已經有二十年之久，進入中國的是第二代漢蘭達也就是2007款。

2008年開始裝配1AR-FE 2.7L排量的發動機，2009年正式國產。國產后月銷量迅速突破5000輛，2015年國內引進2013款（現款漢蘭達），2015年第三代漢蘭達上市之后就開啟了加價模式、直到即將換代的今天，漢蘭達仍然一車難求加價銷售。

可以看出來這是一款成熟車型，耐久性我們可以參照老款漢蘭達。

漢蘭達唯一的污點就是2009年上市后出現的“爬坡門”，但是這次風波過去后漢蘭達并沒有敗北 。這也是一個神奇的事情、與公關能力也有一定的關系，與其自身定位有關系。公關就不用說了大家都知道，但是漢蘭達能保持不敗則與自身的綜合實力有關系。

大尺寸、大空間的豐田SUV在人們的眼里還是比較香的，尤其是價格相對便宜。2007年緊湊型的CRV裸車都賣到了24w，而尺寸更大、空間更大的豐田漢蘭達也賣同樣的價格中型SUV舒適性怎么都要比緊湊型SUV好吧！因此漢蘭達國產后就立刻成為一臺高性價比的中型SUV，國人也不是傻子、2009年國產上市后月銷量直接破5000輛就是漢蘭達高性價比的一個佐證。

這就可以證明漢蘭達是神車嗎？其實人無完人 車無完車。身邊有很多上一代的漢蘭達，本人也是車友會一員，入手2015款漢蘭達已經四年之久。車友會幾百輛老款漢蘭達，幾百輛新款漢蘭達，到目前為止部分老款漢蘭達出現發動機燒機油、丟機油現象。最短的車子15萬公里開始丟機油，20-30萬公里依然不燒機油的也大有人在。除了幾輛發動機燒機油的故障之外，別的故障真的很少見到。沒有一例變速箱損壞案例，維修也多數是碰撞刮擦維修。

新款漢蘭達出現的故障最多的是真空閥異響，也是豐田很多車型的通病。

起初是召回換真空閥，后來廠家發現更換真空管子也能解決異響，于是就改為換真空管。還有的人懶得去換，發現響了一段時間后就不響了!包括我在內，也是懶得換、后來故障就自愈了!

現款漢蘭達少數案例就是直噴噴嘴堵塞。

現款漢蘭達采用8AR 2.0T發動機，這款發動機裝有八個噴油嘴。四個低壓噴嘴、四個高壓噴嘴，其中低壓噴嘴至今沒有接到損壞反饋，高壓噴嘴堵塞、損壞已經出現兩例。一例是常年加便宜油，行駛7萬公里時出現的故障。另外一例僅行駛2萬公里出現了噴嘴堵塞的故障，這個車子離中石化加油站比較近、始終在家附近的中石化加油站加油。

這個直噴噴嘴價格不便宜，出保修期后自費維修價格近萬元。直噴噴嘴損壞多數是異物卡針閥造成的，不光漢蘭達這樣，采用同款發動機的雷車也是一樣的故障。漢蘭達出現故障后儀表會提示發動機動力不足，四驅將切換兩驅行駛。

可以看出來，漢蘭達也不是神車永遠不壞。理論上任何機械都會有出現故障，沒有一輛車敢保證永遠不壞的。新款漢蘭達行駛里程最多的一輛車總里程已經過了三十萬公里，并沒有出現什么故障，與老款車型一樣，故障率非常低耐久性還是不錯的。

關于漢蘭達的動力。漢蘭達配備了豐田旗下熱效率最高的渦輪增壓發動機，這臺8AR FTS發動機最大功率162千瓦、220匹馬力，最大扭矩350Nm。賬面參數平平，這也是豐田的一貫做法發動機始終留有余地，也是為了增強發動機的耐久性。配備自己的愛信6AT手自一體變速箱，最大的特點就是平順性好，換擋幾乎感覺不到頓挫。

對于一輛自重2噸的車子來講，發動機調成這鳥樣-動力表現只能說“夠用”，起步平穩前半段加速稍肉但是舍得深踩油門后會有驚喜，急加速表現還是不錯的。

動力到底夠不夠呢？七座都坐滿的情況下動力會稍弱，高速行駛時比較明顯。但動力下降并沒有那么夸張只是一點點的差異而已，超車、急加速時沒有任何問題。

空間似乎就沒有必要多說了，車寬1925mm、軸距2790mm，如此大的尺寸加上豐田偷空間的設計、漢蘭達內部空間表現實在是令人滿意，不僅空間大內部的儲物地方也非常多，隨手的小東西都有地方安置特別實用。如果挑缺點 那就是第三排座椅舒適性差，用小板凳來形容一點不為過。第三排座椅要考慮到后備箱地板平整度的問題，因此座椅的坐墊就不能做的太厚，坐墊薄對長途出行者來說極其不友好，連續做200公里后就會覺得累。當然者也是相對來說，怎么也比面包車座椅舒服。

漢蘭達二排三排座椅可以放平，放平后秒變廂式貨車、床車。

本人曾經裝過30箱水果，空間足夠大、臨時可以客串貨車。做床車也是非常簡單的，只需要把二排三排座椅之間的縫隙處理一下就可以了。本人180cm的身高，躺在車內也不會覺得短，腿完全可以伸直。

年初家中老人去天津做手術，疫情期間飛機、動車、停運，只能自己開車去。但是老人不合適長期保持一個坐姿，怎么辦？總不能叫救護車吧！這時候我把二排的雙人座椅放倒、三排的大座椅放倒，這就倒騰出一張床來!類似下圖的座椅比例折疊，只不過下圖折疊的是單人座椅，而我折疊的是雙人座椅。

折疊后二排座椅還可以坐一個人，三排座椅還可以坐一個人，這兩個人可以照顧老人非常方便。十幾個小時的路程老人一點也不覺得累，順利到達天津!

漢蘭達作為家用車來講動力稍顯弱，畢竟自重在哪擺著呢!2.0T的機頭可以稱之為小馬拉大車，3.5L V6發動機才是最佳匹配，但是油耗高售價高，在多方面壓力之下3.5L已經退市。即使換為2.0T的機頭油耗也不低，我們看一下我的綜合油耗:

入冬后實際油耗會更高:

家用車油耗也是需要考慮的，盡管買中型SUV的朋友心里已經默認了這個油耗，但是對于非剛需的朋友來說買一輛小車更適合市區代步。這種中型SUV跑跑長途還不錯，市區內停車困難、笨重、不靈活，遠遠不如小車舒適。

另外喜歡中大型SUV朋友不放看看福特的探險者，除了保值率低一些之外，其他諸如空間、操控、動力表現完勝漢蘭達!