蝸桿曲柄指銷式轉向器構造
車身知識
12-31
液力偶合器結構原理及其特性
03-17
1、液力偶合器構造
主要是工作輪，其包括有泵輪和渦輪
1） 泵輪：偶合器的主要元件，與曲軸一起旋轉。
2）渦輪：偶合器的從動元件，與從動軸相連。
3）其二者端面有間隙約為3---4㎜
（1）泵輪
1）泵輪與變矩器殼體連成一體
2）內部徑向裝有許多扭曲的葉片
3）葉片內緣則裝有讓變速器油液平滑流過的導環
（2）渦輪
1）渦輪葉片的扭曲
2）方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。
3）渦輪中心有花鍵孔與輸入軸相連
4）泵輪葉片與渦輪葉片相對安置，中間有3-mm間隙
2、液力偶合器工作原理
·由于泵輪渦輪的半徑相等的，故當泵輪的轉速大于渦的轉速時，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪葉片外緣的液壓，形成壓力差，致使工作液在泵輪和渦輪之間有循環流動，泵輪接受發動機 傳來的機械能，傳給工作液，使其動能提高，然后再由于工作液將動能傳給渦輪。
3、液力偶合器特點
（1）優點：
1）保證汽車平穩起步和加速
2）能衰減傳動系中的扭轉振動并防止傳動系過載，從而延長傳動和發動機 壽命
3）顯著減少3需要換檔次數，甚至在暫時停車時不脫開傳動系邊能維持發動機 怠速工作
（2）缺點：
1）只傳遞轉短作用，而不起改變轉矩大小作用，故必有變速機配合
2）不能使發動機 傳動系徹底分離，所以必須加一離合器
3）傳動系重量增大，縱向尺寸增加傳動效率低
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