汽車發動機活塞環間隙根據車子型號而定的，但是一般的活塞環都是標準的，不需要間隙的控制。不過在大修發動機的時候需要測量一下是否符合標準。

活塞環的間隙作用
活塞環會在發動機運轉過程中與高溫氣體接觸發生熱膨脹現象，而周期性的往復運動又使其出現徑向脹縮變形。因此，為了保證正常的工作，活塞環在氣缸內應該具有間隙。



活塞環間隙標準

活塞環間隙分為三種，即側隙，端隙，背隙三種，這三種呢最重要是開口端隙，每種車在出廠之前都設定好了，有最小值和最大極限值，因車而異。一般在測量的時候端隙，側隙是可以測得，最后那個沒太大意義；還有一道環和二道換又是不太一樣，一道環間隙最大。www.011315.cn

活塞環間隙標準值表

■ 端隙
端隙又稱開口間隙，是指活塞環在冷態下裝入氣缸后，該環在上止點時，環的兩端頭之間的間隙。一般為0.25~0.50mm。

■ 側隙
側隙又稱邊隙，是指活塞環裝入活塞后，其側面與活塞環槽之間的間隙。第一道環因為工作溫度高，間隙較大，一般為0.04~0.10mm；其他環一般為0.03~0.07mm。油環側隙比氣環小。

■ 背隙

背隙是指活塞環裝入氣缸后，活塞環內圓柱面與活塞環槽底部間的間隙，一般為0.50~1.00mm。油環背隙較氣環大，有利于增大存油間隙，便于減壓泄油。www.011315.cn

活塞環開口間隙標準值表

常見車型活塞環間隙標準值表