節氣門位置傳感器安裝在節氣門體(亦稱節流閥體)上，與節氣門軸保持聯動，由駕駛員通過駕駛踏板來操縱。
節氣門位置傳感器的作用是將節氣門開度大小的狀態變為電信號送入電子控制單元ECU。
電子控制單元ECU根據節氣門開度大小，荻得發動機工況信息(怠速、部分負荷、全負荷等)和
節氣門開啟的快慢程度獲得加速、減速信息。
ECU以此作為判斷發動機不同運行工況的依據，從而確定噴油器的噴油時間和點火提前角。
因此，節氣門位置傳感器TPS是發動機集中控制系統中的一個非常重要的傳感器，它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急減速控制、斷油控制、點火提前角控制、汽油蒸氣回收控制及自動變速箱換檔控制的主要信號源。只有充分了解了節氣門的各種特性，才能為我們保證汽車行駛最佳狀態提供重要基礎
傳感器有三種：開關式、滑動電阻式和綜合式。
在傳感器的插座上，用萬用表測量怠速開關和全負荷開關的導通情況，當節氣門全閉時怠速開關應導通。在節氣門全開或接近于全開時，全負荷開關應導通；在其他開度時，兩者均不導通。否則應予以調整或更換。
(2) 滑動電阻式節氣門位置傳感器的檢修
在其插座上用萬用表測量時，其電阻應隨節氣門開度的增大而呈線性地增加，且其最大阻值也應符合規定，否則應予以更換。
(3) 綜合式節氣門位置傳感器的檢修
用萬用表測量其插座上與節氣門開度對應的端子之間的電阻，其阻值應隨節氣門開度的增大而呈線性增加，且其最大值也應符合規定，否則應予以更換。
此外，插座上與怠速開關對應的端子之間的電阻，其值與節氣門限位螺釘和限位桿之間的間隙有關，應能按規定要求調整，否則應更換節氣門位置傳感器。
1—電阻膜；2—節氣門開度輸出動觸點；3—怠速動觸點
VTA —節氣門開度信號電壓端 ； IDL—怠速信號電壓端；VC—電源電壓信號端；E—接地端；
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