汽車傳感器壞了癥狀

1、氧傳感器壞了癥狀

位置在排氣管上，氧傳感器故障，使ECU無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，燃燒不充分，降低發(fā)動機功率，增加排放污染。

2、輪速傳感器壞了癥狀

一般安裝在每個車輪的輪轂上。一但故障，ABS則會失效。

3、空氣流量計壞了癥狀

一般安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體，一但故障發(fā)動機轉(zhuǎn)速升不起來。

4、水溫傳感器壞了癥狀

一般安在節(jié)溫器旁邊，一但故障，發(fā)動機則會在冷起動時啟動困難、怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，且加速時動力不足。

5、 曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器壞了癥狀

一般分別安裝在曲軸皮帶輪的后方或者是大飛輪附近和凸輪軸的前方或者是后方，二者相輔相成，同時工作才能為發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)提供良好保證。一方故障，發(fā)動機則會無法起動。

6、油門踏板位置傳感器壞了癥狀

一般和油門踏板一體，一但故障，發(fā)動機則只能處于怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)。

7、里程表傳感器壞了癥狀

一般裝在變速箱上，一但故障，里程表就不走字了。

8、機油壓力傳感器壞了癥狀

一般安裝在發(fā)動機的側(cè)面缸體上，一但故障，機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈也不會亮。沒有了機油報警，如果真的車輛機油缺少了，我們也很難知曉而不會去加機油，極可能會造成發(fā)動機損壞

9、ABS傳感器壞了癥狀

一般安裝在每一個車輪子上面的軸承旁，一但故障，緊急情況ABS不會起作用，緊急制動時車輪會抱死，如果遇到濕滑路面，容易發(fā)生甩尾，影響行車安全

10、安全氣囊傳感器壞了癥狀

一般安裝在在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個方向，一但損壞，不用說，遇到緊急情況安全氣囊不會彈出來。一般傳感器故障，相關(guān)故障燈都會亮起，查找原因，傳感器故障時，一定要引起重視，這和行車安全息息相關(guān)，畢竟安全第一。

11、進氣壓力傳感器壞了癥狀

一般安裝在節(jié)氣門旁邊，一但故障會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力 等一系列問題

12、節(jié)氣門位置傳感器壞了癥狀

安裝在節(jié)氣門體上，一但故障會導(dǎo)致發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不正常、發(fā)動機抖動及加速反應(yīng)遲滯。

13、進氣溫度傳感器壞了癥狀

一般安裝在節(jié)氣門后方，一但故障發(fā)動機混合氣過濃或過稀，直接導(dǎo)致冷啟動困難，且啟動后怠速不穩(wěn)

14、爆震傳感器壞了癥狀

一般安裝在發(fā)動機氣缸壁上，一但故障，發(fā)動機故障燈會亮，發(fā)動機會出現(xiàn)“自我保護現(xiàn)象”，影響正常駕駛。

汽車傳感器檢測注意事項

1、除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU及傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表或車用專用萬用表進行測試。禁止使用“劃火法”檢查晶體管電路的通、斷狀況。不要用普通試燈去測試任何和ECU相連接的電氣裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應(yīng)采用LED燈或示波器檢查。

2、在拆卸或安裝電感性傳感器時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開（OFF），以防止其自感電動勢損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。
3、在車身上進行電弧焊時，應(yīng)先斷開ECU電源。在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，更應(yīng)特別注意。
4、ECU和傳感器必須防止受潮。不允許將微機或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU必須防止受劇烈振動。
5、電控系統(tǒng)中，故障多的不是ECU、傳感器和執(zhí)行部件，而是連接器。連接器常會因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬時短路，因此當(dāng)出現(xiàn)故障時不要輕易地更換電子器件，而應(yīng)首先檢查連接器的狀況。
6、當(dāng)斷開蓄電池時需注意以下幾點：一是必須關(guān)閉點火開關(guān)，如果在點火開關(guān)接通的狀態(tài)下斷開蓄電池連接，電路中的自感電動勢會對電子元器件有擊穿的危險；二是檢查自診斷故障碼是否存在，若有故障碼，應(yīng)記下代碼后再斷開蓄電池；三是斷開蓄電池前，應(yīng)牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的編碼，否則在下次使用中，音響系統(tǒng)自鎖會影響使用。

7、蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負極搭鐵。嚴禁在發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動時將蓄電池從電路中斷開，以防產(chǎn)生瞬時過電壓將ECU和傳感器損壞。

8、跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先關(guān)閉點火開關(guān)，才能拆裝跨接線。④在點火開關(guān)接通的情況下，不要進行斷開任何電氣設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢損壞電子元件。
9、ECU有學(xué)習(xí)功能，但ECU的電源電路一旦被切斷（如拆下蓄電池）后，它在發(fā)動機運行過程中存儲的數(shù)據(jù)會消失，因此，蓄電池斷開后要裝復(fù)。如果出現(xiàn)發(fā)動機工作狀況不如以前時，先不要隨便更換零部件，因為這種情況可能是蓄電池斷開后ECU中的學(xué)習(xí)修正記憶消除的緣故。因為ECU根據(jù)系統(tǒng)實際情況進行的學(xué)習(xí)修正與根據(jù)廠家存儲在只讀存儲器（ROM）中的數(shù)據(jù)進行控制，相比起來發(fā)動機工作狀況會有差異。
如果是此種原因，待發(fā)動機運行一段時間后，ECU會自動建立修正記憶。如果想讓ECU完全“恢復(fù)記憶”，則需通過在不同工況下的路試讓ECU重新學(xué)習(xí)，發(fā)動機工作的不良狀況會自動消失。
10、注意檢查搭鐵線的狀況，其電阻值一般不應(yīng)大于1.5Ω。
11、帶有安全氣囊系統(tǒng)的汽車，對安全氣囊進行檢修時，如果操作不當(dāng)將會使安全氣囊意外張開，因此必須嚴格按操作程序進行，對安全氣囊進行檢修作業(yè)時，先將點火開關(guān)置于關(guān)閉位置，先斷開蓄電池負極，等待90s再進行操作，以免發(fā)生意外。
B檢修氧傳感器時，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞到其他物體，不要用水冷卻。換氧傳感器時，一定要用專用的防粘膠液刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。
12、某些故障報警燈的功率不得隨意改變，否則會出現(xiàn)異常情況。