由于氣門驅動形式和凸輪軸位置的不同，氣門傳動組的零件組成 差別很大。

;

凸輪軸

;

凸輪軸工作條件及材料

料凸輪軸承受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度也很高，因此，凸輪工作表面的磨損比較嚴重。

;

凸輪軸構造

凸輪軸是通過凸輪軸軸頸支承在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支承剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，這會影響配氣定時。下置式凸輪軸每隔1～2個氣缸設置一個凸輪軸軸頸。

;

進、排氣門開啟和關閉的時刻、持續時間以及開閉的速度等分別由凸輪軸上的進、排氣凸輪控制。轉速較低的發動機 ，其凸輪輪廓由幾段圓弧組成 ，這種凸輪稱為圓弧凸輪。高轉速發動機 則采用函數凸輪，其輪廓由某種函數曲線構成。O 點為凸輪軸回轉中心，凸輪輪廓上的 AB 段和 DE 段為緩沖段，BCD 段為工作段。挺柱在 A 點開始升起，在 E 點停止運動，凸輪轉到 AB 段內某一點處，氣門間隙消除，氣門開始開啟。此后隨著凸輪繼續轉動，氣門逐漸開大，至 C 點氣門開度達到最大。再后氣門逐漸關閉，在 DE 段內某一點處氣門完全關閉，接著氣門間隙恢復。氣門最遲在 B 點開始開啟，最早在 D 點完全關閉。由于氣門開始開啟和關閉落座時均在凸輪升程變化緩慢的緩沖段內，其運動速度較小，從而可以防止強烈的沖擊。

;

凸輪軸上各同名凸輪(各進氣凸輪或各排氣凸輪)的相對角位置與凸輪軸旋轉方向、發動機 工作順序及氣缸數或作功間隔角有關。如果從發動機 風扇端看凸輪軸逆時針方向旋轉，則工作順序為1-3-4-2的四缸發動機 其作功間隔角為720°／4＝180°曲軸轉角，相當于90°凸輪軸轉角，即各同名凸輪間的夾角為90°。對于工作順序為1-5-3-6-2-4的六缸發動機 ，其同名凸輪間的夾角為60°。同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置即異名凸輪相對角位置，決定于配氣定時及凸輪軸旋轉方向。