活塞敲缸響的緣由是多方面的，因詳細緣由不一樣，敲缸響所體現的故障表象也不一樣，主要有發起機冷態時敲缸響、發起機熱態時敲缸響、發起機冷熱態均有敲缸響等。如果活塞敲缸冷車時響聲很大，熱車較輕或不見，發起機尚可持續使用不需要大修。如活塞敲缸為熱車接連發作敲擊聲，則不能持續使用，應進廠維修。

一、發起機冷態時敲缸響。熱車后響聲減輕
（1）怠速時，氣缸上部宣布有節奏地“吭吭”金屬敲擊聲，轉速稍高，響聲不見。
2．故障確診
（1）拔出機油尺，查看機油量并視狀況增加。
（2）響聲呈有節奏的顯著“嗒嗒”聲，多缸敲缸響時，響聲凌亂，隨轉速增加而趨向急驟顯著。如因活塞裝合時裙部變形致使的敲缸，則響聲隨發起機工作溫度增加而有平緩（乃至不見）。用逐缸斷火法確診，發響氣缸斷火后，響聲可不見或削弱。應查看活塞與氣缸，必要時修理氣缸、替換活塞。

（3）發起機低溫發起時，如有有節奏地“吭吭”響聲，機油加注口和排氣管均冒藍煙。冷車搖轉氣缸，有顯著的氣缸緊縮氣循缸壁的漏氣聲，向發響氣缸注人冷機油再發起發起機，可短時消除或削弱響聲。

二、發起機冷車時根本正常，熱態時敲缸響
1.現象
（1）發起機高溫時宣布接連“嘎嘎”的金屬敲擊聲。
（2）溫度增加，響聲加劇。
2．故障原因

連桿軸頸與主軸頸不平行，連桿有彎、扭變形，連桿襯套軸向偏斜等形成活塞偏缸。

3．故障確診

發作此種熱車敲缸聲時，要經過分解發起機后方可查明。查看時，先將未安裝活塞環的活塞連桿組按各缸記號別離裝人氣缸，并按規則力矩擰緊各道連桿軸承螺栓。然后滾動曲軸，調查活塞在氣缸上止點、中心及下止點三個部位的偏缸狀況，別離查看活塞頭部前后兩個方向與氣缸壁的空隙。若空隙相同，則標明不偏缸；活塞在上、下止點偏缸嚴重，且方向相反，這是因為曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度誤差過大形成的。活塞在中部某一部位偏缸，在上、下止點不偏缸，這是因為連桿歪曲形成。

三、發起機冷車時根本正常，熱態時敲缸響
1．故障表象
（1）怠速時宣布“嗒嗒”的響聲，機體有顫動。
（2）發起機低溫時發響，溫度正常后響聲不見。
（3）單缸斷火時響聲不見。
（4）單缸斷火，響聲加大（該缸有故障）。
（5）溫度增加，響聲加大。
2．故障緣由
（1）活塞裙部橢圓度過大。
（2）活塞與氣缸壁合作空隙過小。
（3）活塞銷安裝過緊而變形。

（4）活塞環背隙、開口空隙過小。

3．故障確診
若發起機低溫時不響，溫度上升后，發起機處于怠速工作，宣布“嗒、嗒”動靜，且伴有機體顫動表象，溫度越高，動靜越大，則可確診為活塞變形，活塞環過緊，致使活塞與缸壁合作空隙過小或潤滑不良。某缸斷火后，其動靜反而加大，即為該缸敲缸故障。

四、發起機冷、熱態均有敲缸響
1．故障現象
（1）發起機大負荷或高速擋急加快時，宣布有節奏且強弱清楚的“剛、剛”聲，此動靜有時會時間短不見，但很快又復出。
（2）某缸斷火后，其動靜削弱或反而加劇，并有節奏響變為連響。
（3）發起機火花塞跳火一次，發響兩次。
2．緣由

活塞與缸壁磨損，形成空隙過大。連桿軸承同軸頸合作空隙過小或活塞銷同銷孔、銷座合作過緊而使活塞工作時發生切換敲擊，這也是活塞敲缸主要緣由（一般當氣缸同活塞裙部合作空隙超出0.15～0. 20 mm時將發作敲缸聲，空隙在0. 20 mm以上時，響聲隨空隙增大而趨向顯著）。

3．確診
（1）發起機冷、熱狀況下，均有動靜。
（2）若某缸斷火，動靜減小，但不不見，即可確診為該缸連桿與曲軸或活塞銷安裝過緊。抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和內徑量表丈量活塞同氣缸的合作空隙，查看活塞銷同銷孔的合作空隙。活塞銷同連桿小頭活塞銷襯套承孔的合作空隙為0.055～0. 095 mm，同活塞上活塞銷座孔合作空隙為0.075～0. 025 mm （ CAIOB型），并能在溫度到達75～85℃時呈全浮狀況。
（3）若低速工作時宣布“嗒、嗒”金屬敲擊聲，轉速進步后動靜不見。這是活塞裙部圓柱度超差所造成的。
（4）有時遇到“反上缸”表象，即在斷火實驗時反而出現敲擊動靜，并由間響變為連響，這是因為活塞裙部錐度過大，致使頭部碰擊氣缸壁所造成的。

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