發動機燒機油的判斷

怠速狀態發動機會出現抖動， 發動機在7000km更換機油周期中無外泄漏現象卻嚴重缺少，并且發動機排氣管冒藍煙的主要原因就是發動機燒機油了。下面我們分析分析發動機燒機油的原因。

造成發動機燒機油的原因分析

① 正常磨損，發動機正常壽命，該大修發動機的時候。
② 非正常磨損，原因有產品質量不合格和使用不當造成的早期磨損。

造成發動機早期磨損的原因有使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器、冷車大油門啟動、長時間缺少機油運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉（發動機轉速超過4000r/min）、長期在空氣質量（灰塵含量超標）不好和到期不更換空氣濾清器的狀態下運轉、機油泵泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等，都會使發動機減少使用壽命，造成早期磨損。

① 汽缸套、活塞的磨損會使汽缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

② 活塞環的磨損、活塞環斷或彈性減弱、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線）造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

③ 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

④ 發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管）堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

⑤ 汽缸墊油道與汽缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

發動機燒機油的原因總結有以下幾個方面：

1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。

10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。

12、機油添注過量，超過刻度上限。

13、節氣門臟污。

從上面我們可以看出，燒機油的原因非常多而且原因復雜，這也是燒機油成為汽車維修業界難題的一個重要原因。但是，上面的原因中，有些是很容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。

總的來說，車主如果發現汽車燒機油了一定不要忽視，應該及早發現及早檢查，避免狀況更嚴重，燒機油不是絕癥，只要找出發動機燒機油的原因發動機燒機油是有辦法解決的，并非一定要大修發動機。