發動機燒機油的判斷
怠速狀態發動機會出現抖動, 發動機在7000km更換機油周期中無外泄漏現象卻嚴重缺少,并且發動機排氣管冒藍煙的主要原因就是發動機燒機油了。下面我們分析分析發動機燒機油的原因。
造成發動機早期磨損的原因有使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器、冷車大油門啟動、長時間缺少機油運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速超過4000r/min)、長期在空氣質量(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣濾清器的狀態下運轉、機油泵泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等,都會使發動機減少使用壽命,造成早期磨損。
① 汽缸套、活塞的磨損會使汽缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
② 活塞環的磨損、活塞環斷或彈性減弱、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
③ 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒,特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
④ 發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
⑤ 汽缸墊油道與汽缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
1、由于國內燃油品質與國際標準不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環卡死無法完全密封, “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。5、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油,造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱,進而損傷油封。8、空氣濾清器堵塞,會導致進氣不暢,使進氣壓力下降,形成負壓,使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞,導致機油消耗量增大。10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道,造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口,但是這情況很少見,出現的幾率較小。
12、機油添注過量,超過刻度上限。
13、節氣門臟污。
從上面我們可以看出,燒機油的原因非常多而且原因復雜,這也是燒機油成為汽車維修業界難題的一個重要原因。但是,上面的原因中,有些是很容易判斷和解決的,比如機油添注過量,空濾、機濾、廢氣閥(油氣分離器、PVC閥)損壞、節氣門臟,基本上任何一個汽修廠都可以解決,操作簡單。
總的來說,車主如果發現汽車燒機油了一定不要忽視,應該及早發現及早檢查,避免狀況更嚴重,燒機油不是絕癥,只要找出發動機燒機油的原因發動機燒機油是有辦法解決的,并非一定要大修發動機。
怎么知道發動機燒機油了,很多朋友在網上詢問發動機燒機油的原因、如何判斷以及怎么維修。我在這里把發動機燒機油的原因和檢修方法簡單地告訴大家,朋友...