火花塞在工作中的故障一般有積炭和絕緣體損壞兩種，其結(jié)果，都使火花塞不能跳火。實(shí)踐證明，一個汽缸火花塞不工作，燃料消耗要增加25%左右，而且動力顯著下降，因此應(yīng)及時進(jìn)行火花塞的清潔檢驗(yàn)工作，杜絕汽缸不工作的現(xiàn)象。

火花塞不跳火故障原因

1）火花塞嚴(yán)重積炭或油污。

火花塞在工作中積炭是不可避免的，但在正常情況下積炭卻很緩慢，不易造成火花塞電極間隙短路。只有在混合氣過濃，火花塞型號不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或汽缸竄油時，積炭才會加速。當(dāng)火花塞出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，一方面要認(rèn)真分析，設(shè)法排除故障；

另一方面應(yīng)及時清除火花塞的積炭。當(dāng)火花塞絕緣體裙部呈深黑色或有油污時，通常認(rèn)定為火花塞嚴(yán)重積炭或嚴(yán)重油污，由此會降低火花塞兩電極間的絕緣電阻，使火花塞的電火花變得微弱，嚴(yán)重時還會引起斷火。常見引起火花塞嚴(yán)重積炭或油污的主要原因是，火花塞的工作溫度過低或可燃混合氣過濃。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)火花塞的工作溫度低于450℃時，將不能燒掉絕緣體裙部的積炭或油污，即不能保證自潔。也就是說，當(dāng)可燃混合氣過濃時，由于燃料不能充分燃燒，使大量的游離炭和油污沉積在絕緣體的裙部上，形成嚴(yán)重積炭或油污。此外，當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，可燃混合氣中的汽油濃度過高，也會使火花塞嚴(yán)重積炭或油污。

2）導(dǎo)致火花塞工作溫度過低的原因

主要有：一是花塞選擇不當(dāng)。不同冷熱型號的火花塞具有不同的散熱速度，冷型的火花塞散熱速度較快，熱型的火花塞的散熱速度較慢。為保證火花塞在規(guī)定的溫度下穩(wěn)定工作，對于壓縮比高且熱值高的發(fā)動機(jī)，必須選用冷型的火花塞以增加散熱速度；反之，選用熱型火花塞。如果熱值低的發(fā)動機(jī)仍選用了冷型的火花塞，必然造成火花塞工作溫度過低，不能自潔。二是火花塞安裝不妥。為避免火花塞與汽缸之間漏氣，在更換火花塞時，有些人隨意增加火花塞密封墊圈的個數(shù)。這樣做，不但會造成火花塞與汽缸之間螺紋鎖緊力下降而損傷螺紋，還會由于火花塞與汽缸之間的接觸面積增大而增加火花塞的散熱速度，致使火花塞工作溫度過低。三是環(huán)境溫度的影響。發(fā)動機(jī)在夏季工作時，往往不容易造成火花塞積炭。然而在冬季，就不然。這是由于環(huán)境溫度影響了發(fā)動機(jī)的工作溫度。在我國北方地區(qū)，同一臺發(fā)動機(jī)在冬季將比夏季的平均工作溫度低5~10℃左右。因此，在選擇火花塞時，冬季應(yīng)選擇偏熱型的火花塞。

3）造成火花塞積炭的原因

除季節(jié)因素以外，還有其他一些因素：發(fā)動機(jī)長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發(fā)動機(jī)又不能有效的利用排氣慣性進(jìn)行排氣，致使汽缸中殘余廢氣增多，并大量的積存在火花塞上，造成火花塞積炭過多；活塞與汽缸壁之間磨損過度。當(dāng)活塞與汽缸之間磨損過度時，不但會造成汽缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由于發(fā)動機(jī)壓縮不良使汽缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分的參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積炭；氣門油封損壞。當(dāng)發(fā)動機(jī)的氣門油封損壞時，雖然不影響發(fā)動機(jī)壓縮，但會導(dǎo)致潤滑油竄入汽缸。由于氣門油封損壞使?jié)櫥透Z入汽缸時，不但浪費(fèi)潤滑油，還會因?yàn)闈櫥蛽]發(fā)性較差、燃燒不完全，以及潤滑油中含有大量的膠質(zhì)而加速火花塞積垢。火花塞嚴(yán)重積炭和油污時，在清除后通常可繼續(xù)使用，但效果和壽命有所下降。

4）火花塞絕緣體裙部破裂

造成的后果往往是比較嚴(yán)重的，火花塞絕緣體裙部破裂后形成碎塊，脫落到汽缸中，會造成發(fā)動機(jī)汽缸的嚴(yán)重機(jī)械損傷。其原因：一是火花塞中心電極與絕緣體之間熱膨脹系數(shù)不等，火花塞工作過熱，導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力過大而破裂；二是火花塞受到某種強(qiáng)烈碰撞或汽油機(jī)爆燃而破裂。火花塞的瓷質(zhì)絕緣體由于在高溫高壓的急劇變化下工作，可能發(fā)生裂痕，也可能由于意外的撞擊發(fā)生裂痕。這些裂痕均會降低絕緣性能，造成漏電。因而消除積炭后，必需對火花塞進(jìn)行絕緣性能的檢驗(yàn)。但只對火花塞進(jìn)行一般的跳火檢驗(yàn)是不夠的，因?yàn)樵谡鈮合拢词褂辛肆押郏邏弘娙钥赡茉陔姌O間跳火。因此就必須在相當(dāng)于汽缸壓縮終了時的氣體壓力下進(jìn)行檢查，才能判斷出漏電的程度，以便確定是否更換。

（3）故障診斷與排除
點(diǎn)火系無高壓火花故障的分析與排除見表。