火花塞是故障率較高的部件，對發動機工況的正常與否，燃油的節約與浪費影響極大，它決定著發動機的良好運行狀況，汽車的駕駛性能等，火花塞的重要性不言而喻。下面我們來了解一下火花塞的常見故障以便及時的應對解決。

火花塞出現積油

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用手摸（或細看）火花塞均會發現油漬。出現這種故障的原因多半是發動機長時間起動而未著火，也就是說，已經向火花塞噴油但油卻未燃燒。這樣油層覆蓋火花塞電極，起動更為困難。所以有經驗的司機在起動時油門不踩過大，以防止發動機起動出現油悶現象。

火花間隙過大

火花間隙過大導致擊穿電壓高而且時間長。故高速運轉時，容易出現個別氣缸斷火現象。這種故障容易解決，只是要求高速時調整間隙并用專用工具進行測量。

火花塞嚴重燒蝕

火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的征象以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。

① 電極熔化且絕緣體呈白色。

表明燃燒室內溫度過高，這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。

② 電極變圓且絕緣體結有疤痕。

表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。

③ 絕緣體頂端碎裂。

爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

④ 絕緣體頂端有灰黑色條紋。

這種條紋標志火花塞已經漏氣，應更換新件。

火花塞有沉積物

火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。

① 油性沉積物。

火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。

② 黑色沉積物。

火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度，并持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。

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