混合氣過稀是什么意思

汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低于固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀，當汽車燃油混合氣的濃度含量大大高于固定值得時候，就是所說的汽車混合氣過濃。 通常出現汽車混合氣過稀過濃的情況，汽車都會在出現一定程度問題。汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會出現動力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會出現燃油燃燒不徹底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，并且容易造成點火不良

當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對比少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功率下降。混合氣過稀會使其怠速轉速偏高，加速回油門時，發動機轉速在短時間內難以降到怠速轉速。此時拆下火花塞，會發現電極顏色為白色，即可確認為可燃混合氣過稀。

混合氣過稀就會出現砰砰的放炮聲，而且車沒勁不穩定。遇到這種情況如果是電腦調節的事，那就維修發動機電腦。如果是機械的事，就得把發動機拆開修理，這就叫大修了。

發動機混合氣體過稀的原因主要有：
1、燃油泵油壓過低，很多情況下是這原因導致的混合氣體過稀；
2、積炭過多，噴油器臟堵；
3、進氣壓力傳感器信號不良；
4、各種進氣傳感器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足；
5、氧傳感器的閉環控制失效；
6、主量孔調節針旋入過多，堵塞了量孔；
7、浮子室油面過低；
8、油管接頭松動、漏油、漏氣或油管破裂、凹癟、堵塞；
9、汽油泵搖臂間隙過大或汽油泵與氣缸體之間的襯墊過厚；
10、汽油泵活門關閉不嚴或膜片滲油、濾網過臟造成供油不足；
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啟動發動機，使其怠速運轉。拆下燃油壓力調節器上的真空軟管，用手堵住進氣管一側，檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統應為0.25~0.35MPa，單點噴射系統為0.07~0.10MPa。若燃油壓力過低，說明燃油壓力調節器有故障，更換燃油壓力調節器后，如果壓力仍過低，應檢查進油管路或燃油濾清器是否有堵塞或泄漏，若正常，則應更換燃油泵；若壓力過高，應檢查回油管路是否堵塞，若回油管路正常，說明燃油壓力調節器有故障。

接上燃油壓力調節器的真空軟管，燃油壓力表的指示應有所下降（約為0.05MPa)，若無下降，則應該檢查真空管是否堵塞和漏氣，若正常說明燃油壓力調節器有故障。

將發動機熄火，等待10min觀察壓力表的壓力，多點噴射應不低于0.20MPa，單點噴射應不低于0.05MPa。

發動機控制模塊 (ECM) 控制空氣/燃油計量系統，以提供一個動力性、燃油經濟性和排放控制的最佳可能組合。這個大家可能聽得有點迷糊，我們再簡單的為大家講解一下，它就是發動機 控制進氣量和噴油量達14.7：1的最佳比值，我們稱之為理想空燃比，這是我們工程師無數次試驗的結果，如果加熱型氧傳感器顯示過稀狀況，則燃油調節值應 高于 10%。如果加熱型氧傳感器顯示過濃狀況，則燃油調節值應低于 0%。短期燃油調節值快速地發生變化以響應加熱型氧傳感器電壓信號的變化。 長期燃油調節作粗略調整，以保持空燃比為 14.7:1。

如果其中一個數據出現問題，就會導致混合氣過稀或過濃。

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