2009款一汽大眾邁騰行駛里程約11萬(wàn)km，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。連接V.A.S 5052A，查詢(xún)到發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼為“00369 P0171000”，故障代碼的含義為氣缸列1混合氣過(guò)稀。

故障分析：
能對(duì)混合氣濃度產(chǎn)生影響的因素主要有以下幾方面：
1．燃油供給系統(tǒng)存在故障，包括燃油壓力、噴油器或燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)存在異常。
2．相關(guān)傳感器信號(hào)異常，包括空氣流量傳感器及氧傳感器等。http://www.011315.cn
3．進(jìn)氣系統(tǒng)存在異常，包括進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣及輔助進(jìn)氣系統(tǒng)功能失常等。

故障診斷：
1．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器數(shù)據(jù)與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)據(jù)均小于正常值，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，空氣流量值為1.7g/s，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為1.2%。但在相同的工況下，正常車(chē)輛的空氣流量值為2.1 g/s，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為3.9%。根據(jù)上述分析，認(rèn)為空氣流量傳感器檢測(cè)到的進(jìn)氣量小于實(shí)際進(jìn)氣量，說(shuō)明可能有漏氣的地方。

2．根據(jù)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)組成（見(jiàn)圖1）進(jìn)行分析可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣渦輪增壓器工作時(shí)，廢氣渦輪增壓器之后的進(jìn)氣道壓力要高于大氣壓，漏氣只能是從管道內(nèi)向外泄漏，這種情況往往會(huì)造成混合氣過(guò)濃，與本案例的情況不符，因此應(yīng)重點(diǎn)檢查從空氣流量傳感器到廢氣渦輪增壓器進(jìn)氣口這一段管路的密封性，以及連接至進(jìn)氣歧管的其它輔助系統(tǒng)管路的情況。

3．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)所有可能產(chǎn)生漏氣的地方，例如進(jìn)氣管、增壓器、進(jìn)氣歧管等，未發(fā)現(xiàn)故障。
4．考慮到燃油蒸發(fā)與排放控制系統(tǒng)也會(huì)引入未經(jīng)直接測(cè)量的外界氣體，切斷燃油蒸發(fā)系統(tǒng)到進(jìn)氣歧管的管路后試車(chē)，故障依舊。
5．檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)http://www.011315.cn

邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱氣體首先通過(guò)缸體下部缸壁上的通道被吸入到缸體下部的粗油氣分離器（見(jiàn)圖3b所示），經(jīng)過(guò)粗油氣分離器的處理，曲軸箱氣體中的機(jī)油被分離出來(lái)，回流到油底殼里，而被分離出來(lái)的蒸氣則通過(guò)缸體內(nèi)預(yù)先設(shè)計(jì)好的專(zhuān)用通道輸送到氣門(mén)室蓋上部的精油氣分離器（見(jiàn)圖3a所示）處。由于該專(zhuān)用通道與缸體做成一體，就使得流過(guò)的蒸氣始終保持一定的溫度，從而避免低溫時(shí)蒸氣發(fā)生凝結(jié)。通過(guò)專(zhuān)用通道的蒸氣到達(dá)氣門(mén)室蓋后，直接進(jìn)入精油氣分離器，以進(jìn)行第2階段的油氣分離。在精油氣分離器內(nèi)，蒸氣經(jīng)過(guò)旋風(fēng)式油氣分離機(jī)構(gòu)的處理，會(huì)凝結(jié)出機(jī)油液滴，這些機(jī)油通過(guò)缸蓋上的專(zhuān)用油道回流到油底殼，而再次被分離出來(lái)的蒸氣則到達(dá)了精油氣分離器內(nèi)的調(diào)壓閥。
調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室內(nèi)的蒸氣流量，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它使曲軸箱內(nèi)保持一定的真空度，并確保良好的曲軸箱通風(fēng)。調(diào)壓閥由2個(gè)腔室構(gòu)成，2者之間以膜片分隔1個(gè)腔室通往大氣，1個(gè)腔室通往進(jìn)氣歧管和油氣分離器。當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度增加時(shí)，曲軸箱內(nèi)的真空度也增加，為防止這種情況發(fā)生，由調(diào)壓閥對(duì)氣體通路的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而將通過(guò)調(diào)壓閥的氣體流量控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。http://www.011315.cn

精油氣分離機(jī)構(gòu)分離出的蒸氣經(jīng)過(guò)精油氣分離器內(nèi)調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)后，再經(jīng)過(guò)精油氣分離器內(nèi)的一個(gè)單向閥的調(diào)控（精油氣分離器內(nèi)共有2個(gè)單向閥，用于控制蒸氣向進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器入口的流動(dòng)），最終進(jìn)入燃燒室。https://ww w.qcwxjs.com

此處單向閥的作用：

如果單向閥的出口端真空度較大，則單向閥打開(kāi)通道，經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的蒸氣可以被吸入到進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器的入口。

該發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)管路和相應(yīng)的PCV閥，只是在精油氣分離器內(nèi)設(shè)置了1個(gè)安全閥，用以控制曲軸箱內(nèi)的壓力。

當(dāng)曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)高時(shí)，安全閥打開(kāi)，使得未經(jīng)任何處理的蒸氣直接到達(dá)渦輪增壓器的入口，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)油封受到損壞。

分析可知，故障部件為缸蓋上的精油氣分離器，以同型號(hào)的試駕車(chē)部件更換試驗(yàn)，試車(chē)后確認(rèn)故障排除。

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