說安全駕駛，作為新手，你應該知道行車時，危險發生在什么地方，什么時候？甚至，我們可以逆向思維，在不同場景之下，想要沒事找事，怎么能撞上？并爭取全責？看看吧，全是干貨。

一、車道內直行：

這是最簡單的情況，車道內行駛，別人越線來撞你，別人全責，后車追你尾，也是后車全責，你在不越線的情況下，想要找個全責的話，就只有去追尾前車了。所以，直行時，你只需要做好兩件事：第一，保持在車道內，第二，和前車保持車距，留意對方剎車燈。除此之外，你想出事都很難。

二、路口直行：

比車道內直行多了兩種情況：第一，可能有紅綠燈，第二，可能有橫向來車。依然是很簡單的路況。所以，作死方法又多了一個，比如說搶個紅燈什么的，也能爭取到全責。

而橫向來車，也是一個風險來源，別以為綠燈了就沒事，一腳油門干出去。要知道，燈頭讓燈尾。沒準兒橫向人家在綠燈時出線，沒完全通過路口時變的紅燈，你這時候哪怕是綠燈開出去，撞了依然能領全責。所以，安全駕駛，再加一句：遵守信號，注意橫向車輛。

三、直行并道注意事項：

這種情況，領全責就容易多了，因為只要是你并道發生事故，都是并道方全責，哪怕本來撞不上，人家點了一腳油門。故意撞你，一般情況也是你全責。（之所以說一般情況，是因為，除非你能證明對方是故意——只要對方不傻，那肯定是沒辦法證明的）

所以，要避免事故，或者說避免全責，你并道的時候就要注意了：

1、避免在出租車前并道：前面說到，看你并道故意踩油門碰瓷兒的，以出租車的可能性最大。為啥？第一，他們有這個技術，開出租的，都是老車油子了！（和老司機有所區別），第二，他們是營運車輛，撞了他們之后，不僅要修車，還得賠人家誤工費。所以，想要并道的時候，發現后面是輛出租車，先別著急打燈，等他過去之后再說。另外，看到前保險杠有明顯傷痕，不修的，你也慎重，沒準人家正找機會讓你給修呢。

2、變道先看鏡后打燈：不要覺得變道打轉向，人家就得讓你，打轉向是提示后方來車，并不是命令對方減速。先看后視鏡，看看有沒有并道條件，有的話打轉向燈，這時候看后車是否想讓你。有那種沒素質的，自己慢慢悠悠開，前面一打轉向他就加速。這種加速的就讓他過去。另外，沒車也要打轉向。

3、提前并道別減速：別等到路口前才想起變道，早早就找機會。比如說你前方要右轉，四車道，那你提前幾個路口就從左側車道一點點向右靠攏，找最靠右的直行車道行駛，這樣只需要并一個車道就過去了。反之，你從最左側并道最右側，必然會給其他車輛帶來困擾。

并道減速是新手常犯的錯誤，知道并道有危險，所以謹慎慢行——越慢后面不越容易撞上來嗎？看準機會，干凈利索，條件允許的時候給腳油。以不讓后方車輛踩剎車為合格標準，在對方車輛想要給油碰瓷兒，但是你在他撞到你之前車身完全進線為優秀標準，慢慢練吧。

四、轉彎注意事項：

轉彎前面可能需要并道，難度再一次增加了。而且大多數情況也都是路口，有的有紅綠燈有的沒有。你變換方向，需要觀察的地方更多了，出事的概率也更大，有更多的機會領取全責（包括主責、次責）。

1、轉彎讓直行，右轉讓左轉：左轉彎要讓縱向車道的直行車輛，右轉彎要讓你左側橫向來車，也讓避讓你對面車道的左轉車輛，哪怕是橫向車道的掉頭車輛，優先級也要大于你，和他們發生碰撞，你大概率全責。不要一看一過，腦子里想一想，都是哪個方向的車，轉彎的時候都需要觀察哪里。

2、左轉轉大彎，右轉轉小彎：路況如果有導流線，比較明顯，那線都不是讓你壓的。如果沒有的話，大腦里3D生成導流線，判斷你車道在哪，最起碼的要求，你不能過道路中心線轉彎，那算逆行。而右轉的話，盡量減速慢行，轉小彎，要求是原來你在最右側車道，轉過去之后還在最右側車道，這樣可以最大程度的避免和橫向、左轉、掉頭車輛發生沖突。

3、右轉也要向左看：右轉都知道看右后視鏡，避讓后方的行人或者非機動車，但是有的新手，不知道觀察左側橫向來車。左轉也是同理，等你過了路口的中心點的話，一定要注意觀察橫向右方來車。有信號燈那邊是紅燈，但是保不齊有二愣子往前沖。

4、先直行，后左轉：和轉彎讓直行不是一個意思，比如說是綠燈，左轉和直行都可以走，你是左轉第一輛車，對面直行車流一輛接一輛，你得讓啊，于是你就停著不動。別，容易讓人問候親人，先往前開，至少開過路口中心線之后再打著左閃等待，這樣后面等候車輛能多過來四五臺！

5、注意盲區：你左轉的時候，A柱會遮擋視線，后視鏡也存在不小的盲區，A柱要歪頭看，不能想當然的以為A柱遮擋部分沒人沒車。后視鏡也別完全相信，回頭掃一眼！

總而言之，在市區內，事故發生最多的地方就是路口，因為危險來自四面八方。

五、停車注意事項技巧：

停車不危險，只要不把油門當剎車，最多也就是小剮蹭。唯一需要注意的是，指揮倒車，千萬不要站在對方行駛路徑前面。

說到這，市區內行駛已經沒啥大問題了。接下來是省道和高速。

六、超車注意事項：

超車是包括變道在內的，相對復雜的操作。因為速度較快，所以危險系數更高。超車想領全責也很容易，基本上你超車大概率是你全責。

1、能不超則不超：有同行測試過，北京四環一圈，兩種駕駛風格，A是見縫就鉆，見車就超。B是老老實實本車道內跟車，盡量不變道。結果是，A只比B快了20分鐘，而且油耗高了不少。如果你沒有那么急的話，盡量不超，即便超車，也要選擇最有效率的方式。記住，每一次變道有油耗成本，有風險成本，如果劃不來的話，最好不要變。

2、有盲區別超：科目一都學過，轉彎、坡道、隧道都不允許超車，為什么？因為有盲區你看不見。轉彎處，你不知道視線盡頭會不會有一輛高速行駛的車輛正向你逼近。上坡的時候，你看不到坡頂后面有什么。不管是不是超車，只要你看不見的地方，都假定哪里有個人，或者一輛飛速向你駛來的車。

3、超車就別磨嘰：車不是越慢越安全，尤其是超車的時候，減少并行時間才最安全。舉個最常見，但是也最有代表性的例子。國道，兩車道，中間黃虛線，你前面有一輛大車，以40Km的時速慢慢悠悠的跑，你在后面，超車需要借用逆行車道，如何操作？

先別著急加速，減速，拉開和大車之間的

距離，同時稍微探出車身，為的是更好的觀察前方路況。條件允許，大直道，對面也沒車，這時候先給大車一個信號：打左轉向，鳴笛一聲提醒，或者閃一下遠光，示意要超車。大車沒反應，或者給你個右轉向，說明可以超車了。自動擋就是地板油，同時并道，等車身完全超過大車之后，迅速并回。手動擋別忘了降檔。

七、國道省道行車注意事項：

其實很簡單，大多數情況下都是車道內直行，只是速度較快而已。需要注意的只有三點：

1、每一個指示牌都是有意義的：本來限速80，這時候突然改成限速40了，要么是事故多發，要么是相關部門創收。不管怎樣，你得給與充分的尊重。像是學校，要提防旁邊突然出現個孩子。如果是村莊，你不光要注意人，還要注意牲畜。

2、注意大車：尤其是不規矩的大車。城市里大車比較少見，因為大多數城市都有限行。但是省道、國道，大車可不少，關鍵是，你撞不過他們。離大車遠遠的，如果實在躲不開，那就留有余地，保持充分的車距。

3、注意車速：有的地方國道、省道修的跟高速差不多，限速80，可是沒車， 你一不留神就超速了。不管國道看起來多像高速，它都不是高速，因為它是有路口的，甚至可能有車輛掉頭、轉彎。你時速80Km，能應付這種情況，時速120Km就不行。

八、高速開車注意事項：

高速是最簡單的，因為基本上就是車道內直行+提前變道下高速，對于新手來說，最安全的方式就是“人工自適應巡航”，簡單說，找一個速度合適的車，保持適當車距跟著。

同時，高速也是最難的，因為只要出事，就沒有小事。你速度慢的時候，可以打半圈方向盤，時速120Km也那么打方向，就翻車了。

高速可以看做是加強版的市區，沒路口紅綠燈而已。但是需要時刻保持警惕，頭腦清醒。上高速的時候，打左轉向，充分加速，最低也要以80以上的車速匯入車道。哪怕你是日系，是CVT，也別吝惜這腳油。下高速，下服務區時，也提前2Km準備，打右轉向，減速進入匝道。

另外，開高速，被追尾未必無責，你有一半的風險來自于后方。每次減速、剎車，都要掃一眼后視鏡。不要和其他車并排，保持車距。

最后，所有自動駕駛都是扯淡，都是輔助駕駛，使用沒關系，但是必須要盯著！除非你的命很賤。

九、長下坡注意事項：

這是死亡率最高的路況，沒有之一。新手一定要注意，手動擋，掛低檔位控制速度。原理說一下，就是讓發動機拖著車輛，別下滑的太快。自動擋，用S檔、M檔、運動模式、L檔、1、2、3手動模式，換擋撥片。作為新手，你自己看汽車手冊。

注意，一定，一定要注意！千萬不要磨著剎車往下滑，用發動機來控速，不要用剎車。踩一腳剎車之后，掛入低檔，或者二擋、或者三檔，根據速度決定。發動機噪音會很大，不用擔心，沒事。

說安全駕駛，可能寫本書都寫不完，不過對于新手來說，要知道危險來自于哪里，才能有針對性的加以防范。我粗略寫了九點，估計作為新手的你也記不住——最后在告訴你一個秘籍，迅速提升自己的安全意識，去看交通事故的視頻或者動圖。分析一下事故的原因，想一想如何能避免。如果你在事故發生之前你就預判到了危險，并且能夠采取措施的話，那你就已經不能算是新手了。

(出自WWW.qсWxjs.com )