一．漏氣故障產品

故障的產品

經過檢測：
1. 外觀發現殼體已經變得很黑，證明此產品在之前有存在其它原因造成的漏氣情況
2. 中心電極已經成黑紅色，說明此產品受到過超出可以承受極限的高溫
3. 退回產品的墊子經過測量尺寸無明顯的變化表面無明顯摩擦、擠壓痕跡，證明此處的接觸面未完全接觸存在漏氣，從檢測結果可以判定：此故障是因為火花塞安裝位置處存在異物或者缺陷造成漏氣后缸內壓力越來越低未達到正常的要求壓力不能徹底燃燒干凈，并且產生的溫度越來越高，最終造成火花塞中心電極松動以及發動機缺缸抖動，此情況在未修復之前可能還會有消聲器放炮的情況存在。



二． 電暈放電故障產品



注意:發生電暈的原因:

火花塞的間隙引起點火的高壓電存在與（中心電極和主體金屬部件）之間的空氣被絕緣破壞，這就是電暈放電，此情況會向終端螺帽發展，在夜間放電看上去程青白色，電暈放電的產品不影響正常使用，不會給發動機帶來任何損壞以及影響發動機的動力性能，不屬于產品質量問題屬于正常現象，請放心使用不必更換。

三、 火花塞燒蝕
正常情況使用中，火花塞的使用壽命為15000公里，高效火花塞的使用壽命不超過30000公里。不少車主的火花塞常出現跳火不好，斷火等等問題，達不到正常使用壽命。火花塞的工作溫度是相當高的。發動機正常運轉時火花塞絕緣體裙部的溫度保持在500℃到600℃之間。溫度過高或過低都會影響火花塞的正常工作性能。在火花塞溫度過低的情況下絕緣體容易積炭，最終引起漏電、斷火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。經過長期的技術分析沃森技術部將火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一種為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞存在沉積物。

沉積物的存在

1.火花塞燒蝕
當發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，表明火花塞已經受到毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中務必要進行檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。
癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色
診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。
癥狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕
診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。
癥狀3：絕緣體頂端碎裂
診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋

診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，需要更換新火花塞。

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2.火花塞上有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。請不要小看這種沉積物。嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞后，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久后又會出現類似情況。事實上火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛的機械部件出現問題的信號。
癥狀1：火花塞上有油性沉積物
診斷：當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門桿油封損壞造成的。不過各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。
癥狀2：火花塞上有黑色沉積物
診斷：火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。請增高發動機運轉速度并持續幾分鐘，觀察是否燒掉了留在電極上面的一層黑色煤煙層。

四、火花塞常見的問題

多長時間需要換一次火花塞?

一般來說，正常使用的情況下，普通火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。如果發現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞3-4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。