火花塞是需要定期更換的，不然會對發動機產生一些不好的影響。那么火花塞需要更換時發動機都會有哪些異常表現呢？今天咱就聊聊這個話題。

1、發動機失火，亮故障燈

有些車火花塞老化會導致發動機亮故障燈，而用電腦讀取故障碼后一般都能找到“失火”相關的故障描述。失火的意思就是氣缸里的混合氣沒有被點燃。發動機失火的原因很多，其中火花塞老化就是其中之一。

因為火花塞點火并沒有我們想象中那么簡單，火花塞的電弧很小，只能引燃電弧附近的混合氣產生火核，火核再向外傳播，引燃剩余的混合氣?；鸹ㄈ匣簏c火能量下降，產生的火核很小，而氣缸里混合氣流動很可能把火核吹滅，導致點火失敗，從而引發失火。

正常情況下發動機允許一定次數的失火，但是當失火頻率很高的時候發動機故障燈就會點亮了。

2、動力下降、加速無力

火花塞老化很容易引起動力下降。一方面和失火率有關系，畢竟失火就意味著有氣缸不工作，失火率高了自然損失的動力就更多了。

另一方面和燃燒有關，因為混合氣燃燒的速度在一定范圍內是越快動力越好，而火花塞老化后產生的電弧能量低，只能引燃很小的火核，可能導致火焰傳播速度下降，從而影響燃燒速度，使動力輸出下降。

不過這里要提醒一點：老化的火花塞點火能量下降，可能影響動力。但是不代表超過原廠點火能量的火花塞就能提升動力。大家一定要弄清楚這個關系，別被忽悠著換那些價格高昂的所謂“高能火花塞”。

3、油耗升高

油耗升高很好理解，一方面失火嚴重，本該輸出動力的油都浪費了。另一方面由于點火能量下降，本該迅速燃燒充分釋放能量的汽油沒有完全釋放所有能量，于是燃油能量沒有充分利用，油耗就升高了。

4、冷車啟動困難

因為冷車啟動時進入氣缸的汽油蒸發不完全，混合氣質量差。這時候想要成功點燃混合氣就需要很高的點火能量，而老化的火花塞無法提供這么大的點火能量，所以就容易引起啟動困難。

看到這里你是不是覺得可以通過這些癥狀來判斷火花塞是否需要更換了呢？先別高興得太早，因為有些癥狀你還真不容易體會到。

• 比如動力下降，火花塞的老化是一點點發生的，不是一下子老化的。所以動力下降也是一點點逐步發生的，而在動力下降的整個過程中你天天在開車，也一點點習慣了，所以絕大多數人都感覺不出來動力下降的程度。只有你換了新火花塞后才突然發現：動力怎么突然提高這么多呢？

• 再比如油耗升高，火花塞老化引起的油耗惡化并不是特別明顯，以至于你根本無法判斷到底是火花塞老化引起的油耗增加還是路況等因素引起的油耗正常波動。

所以說想要準確判斷火花塞的狀況，最簡單有效的方法就是拆下來檢查。

火花塞老化可能引發一些更嚴重的后果

火花塞老化主要有間隙變大、火花塞積碳、電極燒蝕、強度降低這幾種情況。下面就介紹一下每種情況可能引起的后果。

火花塞間隙越大，點火時擊穿空氣需要的能量越多，但點火線圈的功率是根據標準間隙設計的，所以火花塞間隙變大后會導致點火線圈負荷提高，點火線圈容易發熱、燒毀從而引起發動機缺缸。

火花塞中間的電極是正極，側電極是負極，正常情況下正負極是斷開的，這樣正負極之間才能產生電壓差，從而擊穿空氣產生電弧。但是積碳有一定導電性，如果火花塞積碳嚴重的話可能導致正負極輕微短路，使火花塞正極電壓降低從而無法點火。

正常的火花塞電極是規則且有一定厚度的，這樣在混合氣燃燒時電極吸熱面積大，散熱快，不容易被燒壞。而燒蝕以后的電極表面不規則，局部薄弱，更容易被燃燒的高溫燒壞，甚至斷裂。而電極斷裂必然掉進氣缸，很容易拉傷汽缸壁。

火花塞更換周期

一般來說最穩妥的方法就是按廠家用戶手冊規定的更換周期換火花塞，這樣能保證最好的穩定性。但現實中很少有人會嚴格按照原廠要求更換火花塞，一方面是火花塞老化的影響不明顯，另一方面廠家的設計偏保守了。

我的觀點是結合實際情況確定是否需要更換，到了廠家要求的更換周期后先拆下來檢查火花塞狀況，如果電極完好只是有積碳，那完全可以清洗后繼續使用。如果火花塞電極已經明顯燒蝕那就必須要換了。不過注意拆卸時有條件的話最好用扭力扳手按原廠要求擰緊，不要用蠻力擰，因為反復大力拆卸可能導致火花塞斷裂。