迎賓踏板

首先第一個：SUV迎賓踏板。

4S店選裝1880，還算便宜，“今天給你2折，買回來發現用不到”的情況比比皆是，88都不太愿意了。

比如說本田CR-V、豐田榮放等等，和轎車的差距大多也在幾厘米左右，并沒有夸張到需要個踏板才能更方便的上車。

沒用也就算了，下車還變得非常不方便，緊湊級城市SUV踏板，利用率不足0.6%。

腿要伸的更開才能下車，不注意還會搞臟褲腿，可以說是非常雞肋了，萬一邊上坐的是女孩子呢？萬一她穿短裙呢？萬一？沒有那么多萬一了。

   

無線充電

第二個：車內無線充電。

買的時候覺得很好，有個地方可以放手機，順便還能充電，不錯吧？真的用的時候問題也不少。

充電很慢，沒有直接插線來的快；手機只能固定在一個位置，用起來也沒有想象中那么方便，一個加速、一個剎車，猛一點的話，手機難免還是會滑一滑，感應線圈沒對上，到了地方手機拿起來看，怎么還是只有37%？沒充上。

而且這個配置，有的車子選裝價格還真不便宜，寶馬3系，選裝手機無線充電，1900；保時捷卡宴，這個選裝叫做“智能手機連接艙”，其實就是多了無線充電和兩個USB口，7200塊錢，快抵過一個手機了。

純虛擬按鍵

第三個要說的是：純虛擬按鍵。

很多新車把空調、音量等等各種調節功能，集成到屏幕上了，完全取消實體按鍵，非常潮非常酷，其實還是有不少車主，是不太喜歡這個設計的。

參考知名網站消費者報告的說法：虛擬按鍵如果用在調溫度、風量等等日常經常會用到的操作的話，是會麻煩一點。

本來就盲操，看著前面手一碰就行，現在眼睛得看，分兩步了，甚至分三步了，操作難度比實體按鍵是高了。

我們在試駕的時候，可以直接感受一下用起來順不順手。

自動啟停

最后講一個，大家都不太陌生的：自動啟停。

確實能省油，這個不用爭了，但是用起來體驗實在是不好，不少朋友一上車，第1件事情就是先把它關掉，我也是。

發動機啟動的時候，座椅的震動頻率剛好是處于人最敏感的震動區域，在2-4Hz和8-14Hz，很容易引發煩躁的。

同時車子從熄火狀態自動重啟，再到動力平穩輸出起步，有的車型會有2秒鐘左右的滯后的。