30歲的年齡，買什么車好？我個人感覺選擇一款實惠、好開、實用性強的車也挺好，就比如今天要跟大家介紹的這款車，標配8個安全氣囊，帶L2級別的駕駛輔助，油耗5.26L/100km。

在造型方面，這款車采用了比較時尚，但同時又不失沉穩(wěn)大氣的設(shè)計樣式，在整體視覺方面，還是比較符合大眾審美的。六邊形的進氣格柵，搭配直瀑布中網(wǎng)，體現(xiàn)出較強的張力，造型規(guī)整的大燈組采用的是全LED光源，內(nèi)部的熏黑處理以及L形狀的日行燈，在點亮后辨識度不錯。

從前大燈向后延伸至車尾部分的貫穿式腰線，豐富了車身側(cè)面的層次感，而且腰線近乎和車窗下沿重疊，這種高腰線的設(shè)計，在視覺上，營造出了低重心的視覺感受。熏黑處理的外后視鏡以及五幅式輪轂，看起來比較時尚。這款車定位是一款緊湊級SUV，長寬高分別為4568mm/1840mm/1621mm，放在同級車中算是中等水平。

車尾部分的設(shè)計比較敦實厚重，熏黑處理的后尾燈同樣采用了全LED光源，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈現(xiàn)階梯狀變窄的設(shè)計，內(nèi)角棱角分明的樣式，還是很動感的。尾部排氣筒采用的是雙邊雙出的布局，并搭配了鍍鉻件的裝飾。

來到車內(nèi)，這款車采用了本田家族化的設(shè)計語言，造型簡約干脆，而設(shè)色內(nèi)飾也顯得比較年輕。10.2英寸的全液晶儀表盤+10.1英寸的懸浮式中控屏采用了常規(guī)的布局，內(nèi)置了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、道路救援、車載無線、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音控制等功能。在其它配置方面，這款車提供了全車包括主副駕駛膝部氣囊在內(nèi)的8個安全氣囊，以及帶有車道保持、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等等功能在內(nèi)的L2級別的輔助駕駛功能。

在車內(nèi)用料方面，這款車表現(xiàn)出來的質(zhì)感是不錯的，像中控臺、車內(nèi)門板都應(yīng)用了很多搪塑軟包覆蓋，手肘經(jīng)常觸碰的地方，以及車內(nèi)座椅則是采用了皮革包裹，加上精致的縫線工藝，表現(xiàn)出了些許的豪華感。

坐在車內(nèi)，這款車的體感也是不錯，整車的底盤不高，坐在車內(nèi)，有點類似于駕駛轎車的感覺，不過寬闊的視野還是能夠體現(xiàn)出SUV車型的優(yōu)勢。前排座椅支持電動調(diào)節(jié)功能，同時座椅還能夠提供不錯的支撐和包覆感，過彎時，靠背兩側(cè)的側(cè)翼支撐也比較到位，不會有強烈的側(cè)傾感。

在后排，這款車雖然軸距為2655mm，但對于大多數(shù)家庭來講，車內(nèi)空間是完全可以勝任一個五口之家的出行需求，另外車內(nèi)座椅也并未有偷空間的行為，坐墊夠長，對于腿部的乘坐比較到位，不過相比起前排座椅，后排坐墊的填充顯得稍微硬了一些。

底盤方面，這款車采用的是麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合，而作為一款基于Honda Architecture全新架構(gòu)平臺打造的車型，在底盤調(diào)教的水平方面還是很出色的，底盤整體是偏向操控的取向，但也沒有忽視掉家用車所追求的舒適性。高速過彎，底盤懸架能夠表現(xiàn)出較強的韌性，而對于細碎的顛簸過濾也能夠得到很好的處理。

動力方面，這款車采用的是本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，采用2.0L發(fā)動機+電動機+E-CVT變速箱的動力組合，在動力輸出方面，中低速是以電驅(qū)為主，同時還支持混動、發(fā)動機直驅(qū)模式的自動切換，在不同的應(yīng)用場景和使用工況下，既能夠保證足夠的動力，還能夠兼顧較高的燃油經(jīng)濟性，WLTC綜合油耗僅為5.26L/100km。

作為本田旗下的一款緊湊級SUV，雖然從品牌角度來講，沒有BBA這些豪華品牌更有排面，但本田品牌在國內(nèi)還是擁有很高認可度的。而從級別來講，這款車在空間、動力、配置方面的表現(xiàn)又比較均衡，對于三十歲買車的朋友來講，能夠開上這樣一臺車，也已經(jīng)很好了不是嗎？