火花塞間隙是什么？
火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離。
一般火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間；
火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，更容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。
但是由于間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，所以不同的發(fā)動機相匹配的火花塞間隙各有不同。

選對正確的火花塞間隙才能讓發(fā)動機發(fā)揮更好的功能。

按照點火方式區(qū)分
白金式點火方式：火花塞間隙通常為0.6mm，最大0.8mm。
電子式點火方式：火花塞間隙通常為0.7mm，最大1.2mm。

具體火花塞間隙大小主要根據高壓線圈輸出電壓的冗余量來確定，從理論上講，間隙越大，電弧越長，點火能量越大，如果超出了高壓線圈輸出高壓電的冗余量，就事得其反，不僅不能提高火花塞點燃混合氣的能量，反而會因高壓電不足，造成火花塞丟火；
同時也會使高壓線，特別是高壓線圈長時間處于超負荷運行，輕者輸出電壓不能使火花塞有效地擊穿混合氣放電，嚴重時會造成點火線圈因超負荷而發(fā)熱，使內部短路或斷路而損壞。
汽車發(fā)動機的火花塞，通常25000-30000公里換一次，最長時盡量40000-50000公里更換。
火花塞間隙過于小，也不好，不能充分施放高壓電，致使其點燃混合氣的熱量不夠，造成燃料燃燒不充分，使發(fā)動機功率明顯下降。

為什么要調整火花塞間隙
我們做汽車維修的都知道，氣缸的工作環(huán)境是非常惡劣的，高溫、高壓，火花塞的每一次跳火還會產生數萬伏的高壓電，長久以往，被直接電擊的兩個電極會因高壓電的不斷摩挲而產生缺口（像瓜子牙一樣），從而造成兩個電極間隙變大，使點火強度變弱，所以要調整火花塞間隙。

火花塞間隙調整
火花塞間隙一般為0．6～0．7mm，如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規(guī)定范圍內；
在實踐中有時碰到間隙在規(guī)定范圍內，發(fā)動機卻不能正常起動工作，間隙超過了這個范圍，反而能起動工作，其原因是：
1.跳火電壓與氣體有關，冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容易跳火起動。
2.有的機子因磁鋼退磁，線圈絕緣性能下降等原因；磁電機產生的電壓比較低，此時火花塞間隙只能調得小些，才能擊穿，產生火花。
3.有的機子因活塞、活塞環(huán)、缸套等磨損，氣缸壓縮力下降，從而起動困難，工作無力，而磁電機的性能卻很好。此時可將火花塞的間隙適當調大一些，產生的火花就會比原來強些，由于間隙增大了，電弧也長些，因此比較容易點燃氣缸中的混合氣，以改善機子的起動性能和工作性能。

常見車型火花塞間隙參考

汽車維修▓技術

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