SCR下游NOx傳感器信號峰值檢測不可信故障排查思路
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一、寶馬方向盤抖動主要原因:
1、輪胎動平衡問題:比如配重鉛塊丟失、輪胎磨損、輪轂變形等;
2、四輪定位問題:比如前束增大或縮小了;
3、轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形,各部球頭磨損松曠;
4、剎車盤不平:一般是在高速踩剎車的時候出現(xiàn)方向盤抖動,需要更換剎車盤;
5、減震器故障;
6、半軸故障:這個一般是加速的時候回造成方向盤抖動;
7、懸掛有故障或者支撐力不平衡;
8、助力皮帶過松或者過緊;
在修理過程中,通常要根據(jù)不同情況,對車輛的轉(zhuǎn)向相連接的部位,如方向盤的曠量、前束、前輪定位、車輪動平衡、懸掛彈簧及轉(zhuǎn)向減震器進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。
二、寶馬車身抖動的原因
1、發(fā)動機(jī)抖動
發(fā)動機(jī)抖動主要原因就是積碳,常見的節(jié)氣門、進(jìn)氣閥、噴油嘴這些部件積碳很容易造成發(fā)動機(jī)抖動,所以我們最好每隔2萬公里清洗一下。當(dāng)然發(fā)動機(jī)腳墊老化也不容忽略。
2、輪胎變形、輪胎配重不均勻等;
3、輪轂變形;
4、剎車盤變形;
5、共振;
大家上學(xué)的時候應(yīng)該看過音叉的共振,就當(dāng)頻率相同的2個物體一起振動時,就會引發(fā)共振。應(yīng)用在車上,行駛的時候車身不是靜止的,是以一定頻率在振動,一旦車子的其他部件的振動頻率跟車身一致的時候,就容易引發(fā)共振,從而造成抖動。
三、相關(guān)故障實例與分析
故障表現(xiàn):汽車行駛時速在80公里至90公里之間時,出現(xiàn)方向盤抖動現(xiàn)象,時速超過90公里則恢復(fù)正常。
分析處理:出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動系統(tǒng)引起的,須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求,如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整;架起前橋試轉(zhuǎn)車輪,檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大,如變形應(yīng)更換。
故障表現(xiàn):行駛在平坦路面上車輛正常,但遇到坑洼的路面時,方向盤會出現(xiàn)抖動。
分析處理:這是由于汽車在行駛時,因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落,還有輪胎因磨損變得不規(guī)則,應(yīng)送專業(yè)維修點檢查,更換損壞部件。
故障表現(xiàn):車輛時速在30至40公里時,車身有晃動感,如坐船的感覺。
分析處理:出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎在日常使用時由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導(dǎo)致的,更換輪胎即可。
故障表現(xiàn):高速行駛時突然踩剎車出現(xiàn)方向盤抖動。
分析處理:剎車用力過猛、過頻可能會導(dǎo)致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。
故障表現(xiàn):高速行駛中出現(xiàn)車身共振。
分析處理:常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方,保養(yǎng)時最易忽略,因此,在每一次做保養(yǎng)時,盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。
四、相關(guān)知識:在高速特定轉(zhuǎn)速或者特定車速下的振動原因
動不平衡造成特定速度下的振擺,引起高速振擺的動不平衡主要包括:車輪動不平衡和傳動軸動不平衡。
在實際使用中,輪胎修補(bǔ)、輪胎鋼圈變形、前輪胎螺栓數(shù)量不一致等因素都會導(dǎo)致輪胎動不平衡;傳動軸彎曲、平衡塊脫落等會引起傳動軸動不平衡。
由動不平衡引起的振擺,會隨車速的提高而加劇。
共振造成特定速度下的共鳴噪音,如果高速振擺發(fā)生在某個特定的車速范圍,一般說來是由于共振現(xiàn)象引起的。輪胎的磨損永遠(yuǎn)不可能是均勻的,這樣就會造成轉(zhuǎn)動質(zhì)量中心和轉(zhuǎn)動中心軸的不重合,從而引發(fā)局部震動;同時,汽車車身作為一個機(jī)械振動系統(tǒng)還有一個固有頻率,當(dāng)這兩個頻率重合時,就會造成車身和輪胎的共振。通常這個頻率是在車速達(dá)到110-130公里之間的時候出現(xiàn)。
建議按下面3點進(jìn)行檢查:
1、平衡塊的質(zhì)量是否標(biāo)準(zhǔn);
2、平衡機(jī)的定期校正;
3、平衡時輪輞的清潔度。
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