一輛行駛里程約5.2萬km、配置LTG 2.0T發動機的2015年別克昂科威。客戶反映：該車行駛中踩加速踏板加速時，車內會間歇性地出現短促的轟鳴聲，時長約1～2s，聲音非常大，低速行駛和原地怠速時沒有。

故障診斷：

接到客戶報修后，按照SBD流程進行檢查。了解并確認故障現象，詢問客戶故障發生的時間、地點、現象、頻次，結果客戶只知道上次因天窗異響檢修后出現了該聲響。啟動發動機，原地駐車反復松踩加速踏板，當發動機轉速在2000r/min左右時，該異響間歇性出現，持續時間很短暫。反復聽該聲響，大概來自音響揚聲器，四門音響揚聲器均聽到該聲響，驗證客戶描述的問題屬實。先后檢查收音機、揚聲器安裝情況，檢查是否存在加裝件等，結果未發現異常。

使用診斷儀讀取故障碼，將診斷儀（GDS）與車輛連接，未讀取到相關故障碼。

查閱維修通信和TAC技術簡報，未發現類似故障的維修信息和解決方案。

關閉收音機等所有車載音源，試車，該異響仍舊存在。該聲響并不像電磁干擾的聲音，像揚聲器發出的低沉轟鳴聲。

確認全車未有加裝部件。對收音機模塊進行軟件升級，試車，該異響仍舊存在。

拆下4門和儀表臺上的6個揚聲器，檢查其安裝情況，未發現有異樣。

與試乘試駕車對換所有揚聲器，故障依舊。

該車裝配音頻放大器，音頻放大器將來自收音機的音源信號處理放大，并將它傳送給各個揚聲器。測量音頻放大器供電及搭鐵情況，結果正常，與試乘試駕車對換音頻放大器，故障依舊。

使用GDS2查看放大器的數據，反復松踩加速踏板，發現當發動機轉速為4000r/min左右時，“麥克風1輸入電平”高達4000多計數，而此時麥克風2和麥克風3輸入電平為900多計數，麥克風1輸入電平明顯高出其他麥克風，如圖1所示。

為營造更安靜的車內環境、減少噪音和震動，昂科威的娛樂系統配備了主動降噪功能。在車門全部關閉、發動機轉速介于550-3000r/min之間時，音頻放大器通過監測車內原噪音的聲波特點，然后發出一個頻率相同、相位相反的反向聲波來抵消噪音聲波，從而達到主動降噪的目的，如圖2所示。

拆卸左側主動噪音消除麥克風格柵，發現麥克風與格柵固定凸舌脫離，未正確安裝并掉進頂棚里面（檢修過天窗異響，拆裝過拉手，未正確安裝所致），如圖3所示。

將麥克風正確安裝并試車，查看兩側麥克風數據基本一致，車內揚聲器“轟鳴”聲也消失了，故障排除。

故障排除：

重新正確安裝。

故障總結：

該故障由于檢修過天窗異響，拆裝過麥克風而未正確安裝，集成在放大器內的軟件將麥克風輸入的異常信息處理生成降噪所需的錯誤頻率，致使車輛揚聲器產生異響。

對于新技術的運用，需完全了解其工作原理及特性，才能解決新技術衍生的新問題。