節氣門積炭是大多數發動機都無法避免的問題，清洗節氣門積炭也是汽修廠常見的養護項目。對于車齡較老、積炭嚴重的車輛，在清洗節氣門時就需要多加小心，否則可能導致嚴重的問題。下面，我們就來分享清洗節氣門后發動機故障燈亮無法啟動相關的案例。

故障現象及初步處理

一輛車齡超10年的老車進入維修廠，車主反映車輛加速不暢，偶爾會有發動機起動困難的情況，需要反復多次起動才能進入怠速狀態。維修人員接車后檢查了發動機起動系統，一切正常。鑒于機艙內比較臟，于是拆除進氣管路檢查節氣門，確認此處嚴重臟污，積炭很多。

確認了故障原因，接下來清理節氣門的工作就交給了資歷比較淺的“小工”來執行。不久后，節氣門清理完成，發動機表現正常，便將車輛交還車主。

故障重現且后果嚴重

第二天，車輛無法起動,發動機故障燈亮，車主請求救援。將車輛運送到維修廠，維修人員檢查車輛的燃油噴射和點火系統，均正常，但發動機始終無法起動。檢查氣缸壓力，發現3缸和4缸的壓力不足500kPa，正常的缸壓至少要在1000kPa以上。有兩個氣缸存在壓力不足，發動機肯定無法起動。

打開氣門室蓋，用專用工具慢慢轉動曲軸，讓正時系統帶動凸輪軸同步轉動。過程中發現，兩個壓力不足的氣缸，進氣門存在卡滯，無法完全關閉。進一步拆解氣缸蓋檢查，發現第3缸和第4缸的進氣門背面，帖附有一層已經固化的積炭。

這些固化的積炭阻礙了進氣門回位的最后一段行程，導致進氣門無法完全關閉，氣缸壓力不足。維修人員徹底清理了氣門、氣門孔位，以及進氣道內的積炭，并且為發動機更換了空氣濾清器。完工后測試發動機，起動match、怠速和行駛性能全部正常，故障排除。

清洗節氣門后發動機故障燈亮無法啟動故障分析及養護建議

事后，負責清洗節氣門的汽修技師說，當時是直接用化清劑對著節氣門噴，而且噴的量比較大。

這種操作不符合規范，加之故障車比較老舊，進氣道內積炭較多，噴灑大量化清劑之后，這些積炭會被溶解剝落。積炭碎屑隨著進氣氣流來到進氣門附近，會有一部分附著在進氣門背面。待車輛熄火，化清劑揮發、系統冷卻，附著在進氣門附近的積炭就會固化，導致進氣門難以完全關閉。

在清理節氣門積炭時，建議將節氣門拆下進行清洗。同時還要注意，裝回時須檢查密封墊，確保其狀態完好再安裝。此外，如果節氣門積炭比較嚴重，還應同步更換高品質的空氣濾清器，檢查節氣門之前的進氣管路是否存在泄漏，以及檢查曲軸箱通風系統是否正常。

清洗節氣門后發動機故障燈亮維修總結

日常用車，應注意發動機進氣的清潔度，并按規定更換空氣濾清器，減少節氣門處的積碳。在清理節氣門積炭時，還要避免清理下來的雜質影響發動機運轉。

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