雖然已經入秋，但很多地區仍然處于高溫天氣，空調制冷的功能仍然非常重要。導致空調制冷性能異常的原因有很多，比較常見的有冷媒不足、空調壓縮機故障、電子扇故障、冷凝器堵塞、鼓風機停轉，以及空調控制異常等。實際上，還有一些非空調系統部件的故障，也會導致空調制冷功能失效。

今天，我們就來介紹這樣一則案例

故障現象

一輛車來到維修廠，用戶反映該車的空調有時不制冷，且發動機怠速轉速高。維修人員試車，空調制冷和送風都正常，但怠速轉速確實高，在1100r/min左右。

因為空調不制冷的故障并非一直存在，于是維修人員決定讓發動機怠速運轉一段時間。大約過了10分鐘，空調出風口感覺不到氣流，從聲音判斷，鼓風機已經停轉。重新起動，空調功能恢復正常，但不久后故障還會重現。

檢修過程

連接診斷儀檢測，發動機電控系統里存有“怠速調節轉速超過規定值”的故障記錄。在電氣電子裝置中存有“負荷管理干預”的故障記錄。檢查發動機運轉的數據，未見異常。

查閱技術資料，了解故障碼對應的原因。“怠速調節轉速超過規定值”代表發動機輸出功率高于需求。“負荷管理干預”則代表蓄電池電壓過低，車身控制單元監測到該情況后，要求提高發動機轉速，增加發電量，給蓄電池充電。

維修人員認為很可能是車輛供電系統存在問題，于是在發動機怠速運轉時測量蓄電池電壓，數值為12.14V，明顯低于標準，熄火后測量蓄電池，電壓為11.95V。

由此推測，發電機幾乎沒有輸出電壓。測量發電機輸出端與蓄電池正極柱之間的電阻，結果為0，測量發電機輸出端與車身搭鐵之間的電阻，結果為無限大。說明發電機與蓄電池之間的線束、保險絲等均正常。

以上診斷過程，結合發動機怠速轉速高，鼓風機供電被切斷等情況，基本確定當前的發電機存在無輸出，或輸出電壓嚴重不足的問題。

更換發電機，發動機怠速轉速下降到800r/min左右，空調制冷功能恢復正常。

總結回顧總結

故障車因為發電機輸出電壓不足，造成行駛時蓄電池電量逐漸降低，并在一段時間后觸發用電器切斷機制。為了維持發動機工作，率先切斷的用電器是座椅加熱、空調鼓風機等。這也正是發動機怠速運轉一段時間后，空調逐漸不出風的原因。而當車輛行駛起來，發動機轉速升高，發電機的輸出電壓也會有所增加，勉強可以維持全車供電。

空調系統工作與很多部件有關，當出現工作異常時，需要具體檢查才能確定故障點。馬勒為汽車售后市場提供原廠品質的空調系統部件和發電機，發電機具有高效率、壽命長等優勢，可以確保在各種工作條件下提供穩定的電能輸出。