發動機機油損耗較快、漏油現象的產生，原因有很多種。其中最常見的發動機漏機油是氣門油封出問題和活塞環出現問題。那怎么判斷是活塞環出問題了，還是氣門油封出問題了，判斷氣門導管漏油最簡單的辦法有兩個。

第一個辦法是測缸壓，第二個是看排氣口有無藍煙。

如果是環子問題，通過缸壓數據判斷磨損量，如果不是相當嚴重，或是某個氣缸的問題，通過添加修復劑，應該在1500公里后自動修復。
冒藍煙是燒機油的現象，主要是由活塞，活塞環，汽缸套，氣門油封，氣門導管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機油現象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會引起燒機油。要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和松油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍煙是活塞，活塞環和汽缸套磨損間隙過大，松油門排氣管冒藍煙是氣門油封損壞，氣門導管磨損。

1、測缸壓
如果是活塞環的問題，通過缸壓數據判斷磨損量，如果不是相當嚴重，或是某個氣缸的問題，通過添加修復劑，應該在1500公里后自動修復。

2、看排氣口有無藍煙
冒藍煙是燒機油的現象，主要是由活塞、活塞環、汽缸套、氣門油封、氣門導管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機油現象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會引起燒機油。
要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和松油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍煙是活塞、活塞環和汽缸套磨損間隙過大；松油門排氣管冒藍煙是氣門油封損壞、氣門導管磨損。

氣門油封漏油的后果
氣門油封漏油會在燃燒室內燃燒因氣門油封密封不嚴而滲進燃燒室內的機油，排氣一般會出現冒藍煙的現像；
如果持續過長時間氣門容易產生積炭，從而倒致氣門關閉不嚴，燃燒不充分；
同時還會造成燃燒室內和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；
還會造成發動機動力下降和燃料消耗明顯增加，相關機件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。

可以看出后果還是很嚴重的，所以要盡快換新的氣門油封。

氣門油封漏油會造成機油損耗加快，排氣管后面冒藍煙這些情況，但是對動力影響不大。

雖然是一個油封，但是只能更換不能修理。維修工序是很麻煩的，要把發動機的缸蓋給卸下來，拆下氣門才能更換。所以維修工時可能有點貴。

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油封是機械用來封油(油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意)的密封件，油封將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。
氣門油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，二是防止發動機機油進入燃燒室。
氣門油封是發動機上氣門密封件之一，英文為Valve stem seal。氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發動機氣門導桿的密封，是油封的一種。

由于氣門油封工作在高溫高壓的環境下，因此需要采用耐熱性和耐油性優良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，所以在選擇油封時，應十分注意油封材料的選用。

材料為丁晴橡膠（NBR）時油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠（ACM）-30~180℃；氟橡膠（FPM）-25~300℃。氣門油封一般選用氟橡膠。

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