低壓開關一般裝在制冷系統的高壓端，用束防止壓縮機在異常低壓力下工作。空調不作時，高壓側壓力過高，一般表明系統存在泄漏。另外，在小型的汽車空調制冷系統中，很多壓縮機不帶潤滑油泵。壓縮機中摩擦副的潤滑很大程序上依靠制冷劑帶油回流進行，這樣壓縮機在缺油環境下繼續運行會導致嚴重損壞，且空調送出的風不瓊，又增加了發動機功耗。

在這種情況下，低壓開關移作，觸點斷開，壓縮機停轉，可以起到保護作用。低壓開關的結構與常開型高壓開關基本相同。

當高壓側壓力高于0.23MPa時，觸點保持閉臺，當系統高壓側壓力低于0.12 MPa時，觸點在彈簧力作用下斷開，壓縮機便無法啟動。

低壓開關還可作為環境溫度開關使用。當環境溫度較低時，低壓開關斷開，切斷離臺器電源，防止空調在低溫環境下工作，這個原理較簡單，當環境溫度較低時，制冷劑對應的壓力也低，這時低壓開關斷開，空調不能啟動。

在設計時，一般將壓力控制在0 .423MPa(對應溫度為10℃)以上。

另有一種低壓開關用于控制蒸發器的蒸發溫度。

許多循環離合器孔管(CCOT)系統和固定孔管循環工作離臺器（FOTCC)系統用壓力開關替代溫控器，低壓開關裝在系統中的蒸發器出口和壓縮機進口之間，一般裝在集濾器上，感受低壓側壓力，使離臺器在大約207kPa時定期斷開，該壓力對應溫度為0℃，即利用飽和狀態下溫度與壓力成對應關系原理。圖4-28為低壓開關在CCOT系統的應用，設置低開關后，既可以實現溫控．還可以保護系統不受可能進入的空氣和濕氣的損害。