ISG(集成啟動/發電一體化電機)技術：

該技術發動機的轉子與發動機曲軸輸出端相連，同時取消了原有的飛輪。根據實際情況，ISG混合動力系統可在發動機與變速箱之間配備1-2個離合器。相比BSG而言，更為靈活，其功能也在BSG混合動力系統的基礎上有所增加。

ISG混合動力系統將一體化啟動/ 發電機與發動機的轉子與發動機曲軸的輸出端連接在一起，同時取消了原有的飛輪。根據實際情況，ISG混合動力系統可在發動機與變速箱之間配備1-2個離合器。這種連接方式相比BSG混合動力系統而言，更為靈活，其功能也在BSG混合動力系統的基礎上有所增加。

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根據其具體的結構和布置方式，ISG又可分為三種，電機布置在發動機后離合器前的單離合器結構方式，這種結構中的電機主要起助力、發電和啟動發動機用，電機一般不能單驅動車輛運行；電機布置在離合器后變速箱前的單離合器結構方式，這種結構方式中電機可單獨驅動車輛，也能助力發電，但不能啟動發動機；電機布置在發動機和變速箱之間的雙離合器結構(如上圖所示)，這種結構既可單獨驅動車輛，也可啟動發動機或獨立對電池進行駐車發電。