對于開車的人來說對氧傳感器一定很陌生，不知道氧傳感器的作用，也不知道氧傳感器壞了會怎么樣，下面汽車維修網(wǎng)小編就介紹一下氧傳感器的一些知識以方便到家判斷氧傳感器壞了的癥狀。

氧傳感器安裝位置

氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器上。

1—催化轉(zhuǎn)換器前氧傳感器；2—廢氣渦輪增壓器上的接口；3—陶瓷載體Ⅰ；4—催化轉(zhuǎn)換器；5—陶瓷載體Ⅱ；6—催化轉(zhuǎn)換器后氧傳感器

氧傳感器的作用

氧傳感器將廢氣中氧的濃度信息反饋給ECM，氧的濃度直接與空燃比相關(guān)。濃混合氣產(chǎn)生的氧濃度低，稀混合氣產(chǎn)生的氧濃度高。傳感器測量氧的含量，并向控制單元提供可變電壓信號。根據(jù)該信號，ECU 確定氧的濃度水平，并改變噴射脈沖持續(xù)時間，以加濃或稀釋混合氣，進而導致氧的濃度變化，且該循環(huán)再次開始。這種由反饋信息和調(diào)節(jié)組成的持續(xù)環(huán)路稱為閉環(huán)控制。

簡單來說，氧傳感器是提供混合氣濃度信息，用于修正噴油量，實現(xiàn)對空燃比的閉環(huán)控制，保證發(fā)動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。氧傳感器結(jié)構(gòu)見下圖。

氧傳感器結(jié)構(gòu)

氧傳感器壞了會怎么樣 失效故障影響：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，耗量變大。

氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯起類似電解液的作用。

其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。當套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0.6~1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU 把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，發(fā)動機ECU 按照盡可能接近14.7∶1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器。

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