氧傳感器作用

氧傳感器安裝在三元催化器上（圖2-111），用來檢測發動機排放氣體中氧氣的含量、空燃比的濃稀，并將檢測的結果轉變為電壓或電流信號反饋給ECU，ECU根據氧傳感器傳來的信號，不斷對噴油時間和噴油量進行修正，使混合氣濃度保持在理想的范圍內，實現空燃比的反饋控制。氧傳感器結構原理見圖2-112。

氧傳感器的基本工作原理

氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件（高溫和鉑催化）下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21％，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。

由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，發動機ECU按照盡可能接近14.7∶1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。

氧傳感器通過監測排氣中氧離子的含量獲得混合氣的空燃比信號，并將空燃比信號轉變為電信號輸入發動機ECU。ECU根據氧傳感器信號對噴油時間進行修正，實現空燃比反饋控制（閉環控制），使發動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節約燃油的目的。

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