減震器及減震器彈簧的拆卸安裝步驟（圖解）
汽車拆裝
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汽車減震器的構造和工作原理（圖解）
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單筒式充氣減振器介紹
單筒式充氣減振器（圖 21-1） 的工作腔和儲油腔處在一個液壓缸內。因活塞桿及液壓油溫度變化而引起的容積變化由一個單獨的氣室來補償。
壓縮階段：液壓油經集成在活塞上的陰尼閥被從下腔壓出，該閥會對液壓油施加一定的阻力。于是氣室壓縮，壓縮量就是插入活塞桿的容積。
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回彈階段：液壓油經集成在活塞上的進油閥從上腔壓出，該閥會對液壓油施加一定的阻力。于是氣室膨脹，膨脹量就是浮出活塞桿的容積。
雙筒式充氣減振器
雙筒式充氣減振器（圖 21-2） 是廣泛應用在汽車上的標準減振器。在雙筒式充氣減振器上，工作腔和殼體構成了兩個腔。工作腔內充滿了液壓油，活塞和活塞桿就在工作腔內運動。工作腔和殼體之間有環形的儲油腔，該腔用于補償因活塞桿及液壓油溫度變化而產生的容積變化。
壓縮階段：活塞桿擠出的液壓油流入儲油腔，底閥對液壓油施加一定的阻力，使其流動速度降低。
回彈階段：活塞閥單獨承擔減振作用，對向下流動的液壓油施加一定的阻力。工作腔內所需要的液壓油可通過底閥上的單向閥毫無阻礙地回流。
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