汽車空調膨脹閥的作用

汽車空調膨脹閥安裝在蒸發器入口處，主要作用有2個：

（1）節流作用。高溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流后，成為低溫低壓的霧狀制冷劑，為制冷劑的蒸發創造條件。

（2）控制制冷劑的流量。進入蒸發器的液態制冷劑，經過蒸發器后，制冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態制冷劑，若流量過大，出口含有液態制冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若流量過小，提前蒸發完畢，造成制冷不足。

膨脹閥按照平衡方式不同，分內平衡式和外平衡式。外平衡式膨脹閥又分為F 型和H 型兩種結構型式。

內平衡式膨脹閥的結構 ▲

內平衡式膨脹閥的工作原理 ▲

1—毛細管；2—膜片；3—感溫包；

4—蒸發器；5—閥桿；6—壓力彈簧；7—球閥

外平衡式膨脹閥的結構 ▲

外平衡式膨脹閥的工作原理 ▲

1—毛細管；2—膜片；3—感溫包；4—蒸發器；

5—閥桿；6—壓力彈簧；7—球閥

H型膨脹閥

H 型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，又稱塊閥，廣泛應用于汽車空調制冷系統里。H 型膨脹閥工作原理與外平衡式 F 型膨脹閥相同。 

H形膨脹閥是熱力膨脹閥的一種，屬于外平衡式熱力膨脹閥。作用有兩個：

1）節流作用：

高溫高壓的液態制冷劑經過膨脹閥的節流孔節流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發創造條件；

2）控制制冷劑的流量：

進入蒸發器的液態制冷劑，經過蒸發器后，制冷劑由液態蒸發為氣態，吸收熱量，降低車內的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全為氣態制冷劑，若流量過大，出口含有液態制冷劑，可能進入壓縮機產生液擊；若制冷劑流量過小，提前蒸發完畢，造成制冷不足；

H型膨脹閥有四個接口與制冷系統連接，其中兩個接口與普通熱力膨脹閥相同，一個連接儲液干燥器，一個連接蒸發器進口；另外兩個接口，一個連接蒸發器出口，一個連接壓縮機進口。感溫包直接處在蒸發器出口的制冷劑氣流中。該膨脹閥由于取消了熱力膨脹閥中的感溫包、毛細管和外平衡接管，提高了調節靈敏度，結構緊湊，抗振可靠。H型膨脹閥的外觀如圖所示。

① 系統回氣直接通過閥體內腔作為感受信號，因此，感受系統靈敏度得以提高。

② 免除因汽車顛簸、震動而使充注系統斷裂外漏以及感溫包包扎松動而影響膨脹閥的正常工作，提高了膨脹閥的抗震性能。

③ 由不銹鋼膜片和不銹鋼外殼焊接成可拆式動力頭，不僅強度高、壽命長，其開闊特性曲線的斜率要大得多，符合汽車空調啟動時降溫速度快的要求。

④ 靜止過熱度調整為外調式，便于系統匹配調試

1—閥體；2—灌氣管；3—動力頭；4—頂桿（兼感溫包）；5—膜片；6—傳動桿；7—球形閥；8—彈簧；9—彈簧座

H型膨脹閥的工作原理如下：

 1）當汽車空調制冷系統剛剛開啟或熱負荷大時，感溫元件內的制冷劑壓力較大。膜片克服彈簧力和蒸發器出口處制冷劑的壓力，推動頂桿和傳動桿向下打開球閥，直到一平衡位置，這就增大高壓制冷劑進入蒸發器的流量。2）當汽車空調制冷系統熱負荷小或者需要關閉時，感溫元件內的制冷劑壓力變小，彈簧力和蒸發器出口處制冷劑的壓力之和大于感溫元件的膜片壓力，于是頂桿和傳動桿向上移動，直到一平衡位置，以關小球閥開口這樣就減小了高壓制冷劑進入蒸發器的流量。