自動變速器（AT）的組成：

由液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓自動換擋控制系統、電控系統、油泵、冷卻和濾油裝置等組成。

自動變速器（AT）的工作過程及各種分工如下：

（1）液力變矩器：

當發動機曲軸后端帶動變矩器泵輪旋轉時，泵輪便帶動其腔內油液一起旋轉，即繞其軸線做圓周運動，在離心力的作用下，油液從泵輪外緣甩出，高速沖入渦輪轉動，將油液的動能轉換成渦輪的機械能，由輸出軸輸出。油液從渦輪流出后進入導輪葉片間的通道，然后又流回泵輪，變矩器中的油液循環流動的過程實現動力傳遞，并代替離合器的功能。

（2）行星齒輪變速器：

行星齒輪可繞自己的軸線回轉（自轉），又可隨著行星架一起繞其固定軸線旋轉（公轉）。若三機件均自由轉動，則行星齒輪結構不能夠傳遞動力。將其中一個基本構件強制固定不動或使其運動受到一定的約束，再將另外兩個構件中的一個作為主動件，另一個作為從動件，即可實現動力傳遞。

（3）液壓自動換擋控制系統：

是由各種滑閥組成的控制系統。汽車在行駛過程中，根據發動機的轉速、負荷、路況及駕車人意圖的需要，通過液閥控制液壓，使離合器和制動器在一定的條件下起作用，從而使行星齒輪系統自動地換擋。同時，它還保證變速器各部位的潤滑，使變速器得到可靠的散熱和冷卻。

（4）電控系統：

電腦將節氣門位置傳感器、車速傳感器和控制開關輸入的信號與預先存儲器中的換擋參數進行比較計算或邏輯判斷，從而確定控制換擋執行機構是否換擋或鎖止液力變矩器。電控系統包括變矩器鎖止電磁閥、換擋電磁閥、停車擋鎖止電磁閥、停車擋和空擋啟動開關等。

（5）冷卻和濾油裝置：

液壓油在傳動過程中，因沖擊和摩擦生熱，又吸收機件的熱量，使油溫升高，降低了傳動效率和潤滑能力，因而必須使油液用冷油器在水箱內或外部與冷卻液或空氣進行熱量交換，保證油溫為80~90℃。另外，工作中產生的金屬雜質也應及時分離，這是由濾油器來完成的。

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