膨脹閥安裝在蒸發器的入口處，其作用是將儲液干燥器來的高溫、高壓的液態制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體積膨脹，轉化為霧狀制冷劑，在蒸發器中吸熱變為氣態制冷劑，同時還可根據制冷負荷的大小調節制冷劑的流量，確保蒸發器出口處的制冷劑全部轉化為氣體。

膨脹閥的作用
1.節流降壓：它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液態制冷劑降壓為容易蒸發的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進入蒸發器，即分開了制冷劑的髙壓側和低壓側。
2.調節制冷劑流量:由于制冷劑負荷的改變以及壓縮機轉速的改變，要求流量作相應調節，以保持車內溫度穩定，膨脹閥能自動調節進入蒸發器的流量，以滿足制冷劑循環要求。
3.防止液擊：避免液態制冷劑進入壓縮機而造成 液擊現象，同時又控制了過熱度處在一定范圍內。

膨脹閥的工作原理
固定在回氣管路上的感溫包內裝有惰性液體 成制冷劑，當蒸發器出口溫度較高時，感溫包內 液體溫度隨之上升，內壓升高，作用在膜片上的 壓力大于蒸發器進口壓力和過熱彈簧力總和時， 針閥離開閥座，閥門幵啟，制冷劑流入蒸發器。
針閥開啟后，制冷劑進入蒸發器，蒸發器內 壓力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側壓力增 加，上側壓力降低，閥門關閉。由于膜片上、下 側壓力經常處于不平衡狀態，所以不斷地作開啟、 閉合的循環。


膨脹閥的結構形式有三種，分別為外平衡式膨脹閥、內平衡式膨脹閥和H型膨脹閥，下面分別予以介紹。

外平衡式膨脹閥:
外平衡式膨脹閥的結構見圖4-56，膨脹閥的入口接儲液干燥器，出口接蒸發器。膨脹閥的上部有一個膜片，膜片上方通過一條細管接一個感溫包，感溫包安裝在蒸發器出口的管路上，內部充滿制冷劑氣體，蒸發器出口處的溫度發生變化時，感溫包內的氣體體積也會發生變化，進而產生壓力變化，這個壓力變化就作用在膜片的上方。膜片下方的腔室還有一根平衡管通蒸發器出口。閥的中部有一閥門，閥門控制制冷劑的流量，閥門的下方有一調整彈簧，彈簧的彈力試圖使閥門關閉，彈簧的彈力通過閥門上方的桿作用在膜片的下方。可以看出，膜片共受到三個力的作用，一個是感溫包中制冷劑氣體向下的壓力，一個是彈簧向上的推力，還有一個是蒸發器出口制冷劑的壓力，作用在膜片的下方，閥的開度取決于這三個力綜合作用的結果。

當制冷負荷發生變化時，膨脹閥可根據制冷負荷的變化自動調節制冷劑的流量，確保蒸發器出口處的制冷劑全部轉化為氣體并有一定的過熱度。當制冷負荷減小時，蒸發器出口處的溫度就會降低，感溫包的溫度也會降低，其中的制冷劑氣體便會收縮，使膨脹閥膜片上方的壓力減小，閥門就會在彈簧和膜片下方氣體壓力的作用下向上移動，減小閥門的開度，從而減小制冷劑的流量。反之制冷負荷增大時，閥門的開度會增大，增加制冷劑的流量。當制冷負荷與制冷劑的流量相適應時，閥門的開度保持不變，維持一定的制冷強度。

內平衡式膨脹閥:

內平衡式膨脹閥的結構與外平衡式膨脹閥的結構大同小異，見圖4-57，不同之處在于內平衡式膨脹閥沒有平衡管，膜片下方的氣體壓力直接來自于蒸發器的入口。內平衡式膨脹閥的工作過程與外平衡式膨脹閥的工作過程完全相同。

內平衡式膨脹閥構造和工作原理

H型膨脹閥:
采用內、外平衡式膨脹閥的制冷系統，其蒸發器的出口和入口不在一起，因此需要在出口處安裝感溫包和管路，結構比較復雜。如果將蒸發器的出口和入口做在一起，就可以將感溫包的管路去掉，這就形成了所謂的H型膨脹閥，見圖4-58。


圖4-58 H型膨脹閥構造和工作原理

H型膨脹閥中也有一個膜片，膜片的左方有一個熱敏桿，熱敏桿的周圍是蒸發器出口處的制冷劑，制冷劑的溫度的變化（制冷負荷變化）可通過熱敏桿使膜片右方的氣體的壓力發生變化，從而使閥門的開度變化，調節制冷劑的流量以適應制冷負荷的變化。

H型膨脹閥具有結構簡單、工作可靠的特點，現在汽車應用越來越廣。