汽車空調膨脹閥的故障檢測維修

06-18

隨著汽車電器設備的發展和人們生活水平的提高，汽車空調已經成為了汽車的標準配置。我們要掌握汽車空調的工作原理，結構，才能對空調進行故障分析和排除。
汽車空調的制冷原理是：

壓縮機將從蒸發器出來的低溫低壓氣體制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，通過冷凝器冷凝，變成高溫高壓的液體，同時散熱，經過干嫌器過誠，除濕，再通過膨脹閥節流降壓逬入蒸發器，經降壓后的低溫低壓液態制冷劑在蒸發器內吸熱滿騰變成低溫低壓的氣體，使蒸發器表面溫度降低。如此反復循環，就可以不斷的把車內的熱量搬到車外。在按個過程里，膨肜閥既起到節流降壓的作用，又是制冷劑流置的控制裝置。

膨脹閥的工作原理

膨脹閥是根據蒸發器出口制冷劑的過熱度的大小來調節制冷劑流量的。熱力膨脹閥是通過感受蒸發器出口氣態制冷劑的過熱度來控制進入蒸發器的制冷劑流量。按照平衡方式不同，熱力膨脹閥分為外平衡和內平衡式。由感應機構，執行機構，調整機構和閥體組成。工作時，固定在蒸發器出口管道上的感溫包感應蒸發器出口的過熱溫度，使感溫包內產生壓力，并由毛細管傳到膜片上部的空間，在壓力的作用下膜片以彈性變形的方式把信號傳遞給頂針（執行機構)，從而調節閥門的幵度，控制制冷劑的流費。

熱力膨脹閥工作中幾個故障分析

熱力膨脹閥的堵塞故障

膨脹閥堵塞的原因
制冷系統中熱力膨脹閥的堵塞故降是經常發生的，包括臟堵和“冰堵”。
臟堵
臟堵的主要原因是系統中存在雜質，例如焊渣，銅碼，鐵屑，纖維等。
冰堵
冰堵的原因是系統中含賞過多的水分（濕氣)，產生濕氣的途徑有：
1)在安裝時系統抽真空時間不夠，沒能把管路內的濕氣抽盡；管路連技處焊接工藝不好，有漏氣點。
2)在向系統充注制冷劑時，沒把連接軟管內的空氣吹出軟管。

3)為系統補充潤滑油時，進入空氣。

堵塞發生的位置
一般情況臟堵塞發生在干燥過濾器上，系統中的雜質被過淀器攔截住，造成臟堵現象。發生時，系統首先表現為回氣溫度升高，過熱度升離，故障嚴重后，使系統停止運轉，如沒有把系統中的雜質清除掉，系統不能再開機。
冰堵塞一般發生在膨脹閥的節流孔處如，因為這里是整個系統中溫度最低，孔徑最小的地方。由于系統不在制冷，系統整體湛度回升，隨著湛度的提高，冰堵處會逐漸釉化，而后系統又恢復制冷能力，隨若系統整體溫度的再次降低X會出現冰堵現象。故冰堵窶楚一個反復

堵塞排除方法
那么怎樣排除堵塞故障呢？對于臟堵，如果不是很嚴重，換一個干燥過濾器就可以了。如果非常嚴重，就要重新清理系統管路中的雜質，抽真空，重新充注制冷劑。對于輕微冰堵，可用熱毛巾敷在冰堵處，如果冰堵程度比較嚴重，已影響了系統的正常運行，則要換掉過逮干燥器，重新處掉系統管路中的水分，抽真空，重新充注制冷劑。

感溫包故障

感溫包故障常見原因
當系統中出現膨脹閥供液時多時少或膨脹閥關不小，過熱度，過冷度不正確等現象時原因可能就是感溫包出了故障，包括：
1)感溫包毛細管斷裂，使感溫包內的充注物漏掉，導致不能把正確的信號傳給熱力膨脹閥的執機構。
2)感溫包包扎位置不正確o

感溫包故障處理辦法

一般情況感溫包盡量裝在蒸發器出口水平段的回氣管上，應遠離壓縮機吸氣口而靠近蒸發器，而且不宜垂直安裝。

調整不當

說到，首先要明白幾個概念
1)膨脒閥的過熱度：
熱力膨脹閥處于某一開度，所對應的過熱度稱為工作過熱度即所說的熱力膨脹閥的過熱度。包括靜態過熱度(SS)和幵啟過熱度(OS)o

2)靜態過熱度：
熱力膨脹閥處于開啟位置時，彈簧力最小，這時熱力膨脹閥控制的過熱度最小，稱之為進態過熱度SS。

3)動態過熱度：
膨脹閥閥孔開啟后，閥孔開度隨出口蒸氣過熱度的增大而增大，從閥孔開啟到全開為止，其過熱度增加的數值叫動態過熱度OS。

膨張閥的正確調整方法
1)在調整熱力膨脹閥之前，必須確認空調制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起的，而不是因為制冷劑少、干燥過慮器堵塞、濾網、風機、皮帶等其他原因所引起的。同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確。

2)熱力膨脹閥調整時注意事項。
熱力膨脹閥的調整工作，必須在制冷裝置正常運行狀態下進行。由于蒸發器表面無法放置測溫計，可以利用壓縮機的吸氣壓力作為蒸發器內的飽和壓力，査表得到近似蒸發溫度。用測溫計測出回氣管的溫度，與蒸發溫度對比來校核過熱度。調整中，如果感到過熱度太小，則可把調節螺桿按順時針方向轉動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥幵啟度)，使流量減小：反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方向（逆時針）轉動，使流量增大。由于實際工作中的熱力膨脹閥感溫系統存在著一定的熱惰性，形成信號傳遞滯后，運行基本穩定后方可進行下一次調整。因此整個調整過程必須耐心細致，調節螺桿轉動的圈數一次不宜過多過快。

熱力膨脹閥具體的調整步驟

1)停機
將數字浩度表的深頭播入到蒸發器回氣口處（對應感溫包位置}的保怎層內。將壓力表與壓縮機低壓閥的三通相連。

2)開機
讓壓縮機運行15分鐘以上，進入待定運行狀態，使壓力指示和湛度顯示達到穩定値。

3)讀出數字溫度表溫度T1，與壓力表測得壓力所對應的溫度T2，過熱度為兩讀數之差T1-T2

注意，必須同時讀出這兩個讀數。熱力膨脹閥過熱度應在5?8°C之間，如果不是，則逬行適當的調整。調整步驟是：首先拆下熱力膨脹閥的防護蓋，然后轉動調整蜾桿2-4圈，等系統運行穩定，重新讀數，計算過熱度，是否在正常范圍，不是的話，重復前面的操作，直至符合要求，調節過程必須小心仔細。

空調系統中熱力膨脹閥的好壞會直接影響整個汽車空調系統的運行性能，所以及時排除熱力膨脹閥工作中的故障及適當正確的選擇，對空調系統的運行壽命，制冷效果，運行成本具有重要的意義。