懸架的組成結構和主要部件的作用
懸架
10-17
電控懸架是什么
2022-10-03
什么是電控懸架
簡稱EMS(Electronic Modulated Suspension)。普通懸架基礎上的電子控制系統
電控懸架的分類
1. 主動懸架
根據載荷、車速、路面等條件的變化，自動調節彈簧剛度、減振器阻尼、車身高度。按彈簧的種類又可分為空氣彈簧主動懸架和油氣彈簧主動懸架。
2. 半主動懸架
通過傳感器感知路面狀況和車身姿態，對阻尼參數進行調節，從而改善汽車行駛平順性和穩定性。懸架系統中只有彈簧剛度或減振器阻尼之一可以調節。通過監測車身振動加速度，然后控制減振器阻尼力的大小。
基本原理：通過監測車身振動加速度，然后控制減振器阻尼力的大小。
電控懸架組成
電控懸架由傳感器、電子控制單元和執行器三部分組成。
傳感器——車速、起動、加速度、轉向、制動、路面狀況、車身高度等
電控模塊(懸架ECU)
執行元件——電磁閥、步進電機、電動機等
電控懸架功用
在不同的使用條件下具有不同的彈簧剛度和減振器阻尼力，既滿足平順性的要求又滿足操縱穩定性的要求。
電控懸架的控制功能
1. 車速與路面感應控制
當車速高時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以提高汽車高速行駛時的操縱穩定性。
當前輪遇到突起時，減小后輪懸架彈簧剛度和減振器阻尼力，以減小車身的振動和沖擊。
當路面差時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的振動。
2. 車身姿態控制
轉向時側傾控制：急轉向時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的側傾。
制動時點頭控制：緊急制動時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的點頭。
加速時后坐控制：急加速時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的后坐。
3. 車身高度控制
高速感應控制：車速超過90km/h，降低車身高度，以減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩定性。
連續差路面行駛控制：車速在40~90km/h，提高車身高度，以提高汽車的通過性；車速在90km/h以上，降低車身高度，以滿足汽車行駛的穩定性。
點火開關OFF控制：駐車時，當點火開關關閉后，降低車身高度，便于乘客的乘降。
自動高度控制：當乘客和載質量變化時，保持車身高度恒定。
電控懸架系統工作原理
工作原理：傳感器將汽車行駛的路面情況（汽車的振動）和車速及起動、加速、轉向、制動等工況轉變為電信號，輸送給電子控制單元，電子控制單元將傳感器送入的電信號進行綜合處理，輸出對懸架的剛度和阻尼及車身高度進行調節的控制信號。
