汽車數(shù)據(jù)流分析之分析氧傳感器工作狀態(tài)
氧傳感器作用是什么
氧傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢,由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度,達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比,以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)是什么
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)表示由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的氧傳感器所測得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這一參數(shù)顯示為左氧傳感器工作狀態(tài)和右氧傳感器工作狀態(tài)2種參數(shù)。排氣中的氧氣含量取決于進(jìn)氣中混合氣的空燃比。http://www.011315.cn/
氧傳感器是測量發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃稀狀態(tài)的主要傳感器。氧傳感器必須被加熱至300°C以上才能向微機(jī)提供正確的信號(hào)。而發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)必須處于閉環(huán)控制狀態(tài)才能對(duì)氧傳感器的信號(hào)做出反應(yīng)。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)的類型依車型而不同,有些車型以狀態(tài)參數(shù)的形式顯示出來,其變化為濃或稀;也有些車型將它以數(shù)值參數(shù)的形式顯示出來,其數(shù)字單位為mV。濃或稀表示排氣的總體狀態(tài),mV表示氧傳感器的輸出電壓。該參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后以中速(1500?2000 r/min) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),呈現(xiàn)濃稀的交替變化或輸出電壓在100?900 mV之間來回變化,每10s內(nèi)的變化次數(shù)應(yīng)大于8次(0. 8Hz)。若該參數(shù)變化緩慢或不變化 或數(shù)值異常,則說明氧傳感器或微機(jī)內(nèi)的反饋控制系統(tǒng)有故障。
氧傳感器工作電壓過低,一直顯示在0.3V以下,其主要原因如下:
(1)噴油器泄漏;
(2)燃油壓力過高;
(3)活性炭罐的電磁閥常開;
(4)空氣質(zhì)量計(jì)有故障;
(5)傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器工作電壓過高,即一直顯示在0.6V以上,其主要原因如
(1)噴油器堵塞;
(2)空氣質(zhì)量傳感器故障;
(3)燃油壓力過低;
(4)空氣質(zhì)量計(jì)和節(jié)氣門之間的未計(jì)量的空氣;
(5)在排氣歧管墊片處的未計(jì)量的空氣;
(6)氧傳感器加熱故障或氧 傳感器臟污。
氧傳感器的工作電壓不正常可能引起的主要故障如下:
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良;(2)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沖;(3)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙;(4)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火。
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