【故障現象】一輛2007產上海大眾斯柯達明銳1.8TSi汽車，行駛里程8000km，用戶反映該車在關閉點火開關后，發動機不能熄火。

【故障分析】

發動機無法熄火，說明在點火開關關閉以后，15號供電總線上仍然有電壓。斯柯達點火開關電路比較特殊，電源不是直接由點火開關輸出，點火開關只是將開關位置信號傳送給轉向柱控制單元，轉向柱控制單元再根據點火開關信號向車載電網控制單元發送控制電源信號，車載電網進而控制相關的電源繼電器閉合，分別輸送ACC電源、ON電源和STAR電源。其電源控制走向為：D（點火開關）→J527（轉向柱控制單元）→J519（車載網絡控制單元）→J329（15號電源線供電繼電器）→熔絲→用電設備或控制單元。

根據電路原理，首先拔掉15號電源繼電器J329，發動機馬上熄火。說明確實是15號供電電源沒有斷開，但是哪一個環節使15號總線電源不能切斷，需要一一查明。

首先用萬用表測量點火開關，轉動點火開關，點火開關針腳能夠相應斷通，確定點火開關正常。對于方向柱控制單元，只能用診斷儀檢測。

連接大眾診斷儀VAS5051，首先讀取系統故障碼，操作儀器：16-11-02，顯示轉向柱控制單元沒有故障碼；再進行數據塊測試，操作儀器：16-11-08-01，轉動點火開關，觀察到轉向柱模塊J527可以接收到點火開關的信號，確定點火開關和轉向柱單元J527沒有問題。轉向柱控制電路如圖。

VAS5051繼續進入車載網絡控制單元J519，讀取故障碼，操作儀器：09-11-02，顯示沒有故障碼儲存；進行數據塊測試，操作儀器：09-11-08-02。通過轉動點火開關，觀察到車載網絡控制單元能夠接收到轉向柱控制單元的信號，說明轉向柱控制單元到車載控制單元的線路也沒有問題。

由于車載網絡控制單元直接控制電源繼電器，可以通過功能動作測試判斷繼電器好壞，儀器操作：09-11-03-02，發現15號繼電器沒有變化，確定總線15號電源控制繼電器J329故障。

拔下繼電器J329（圖），用萬用表測量，發現其30與87腳相通，可能是觸點粘連，引起發動機不能熄火。更換繼電器J329，發動機可以受點火開關控制熄火，故障排除。

【故障排除】

更換總線繼電器J329，發動機可以熄火，故障排除。

【注意事項】

如果首先更換繼電器J329，故障即可排除，但沒有一定的維修思路和判斷。如果是繼電器偶發故障，則無法判斷故障點，因此排除電器故障，一定要熟悉原理，根據原理逐一排除各環節的故障疑點，最后確定故障點，才能徹底排除故障。

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