【故障現象】一輛北京切諾基2500吉普車，型號為6420ED，行駛里程為35000km。因安全氣囊警告燈報警而進行維修，但是在維修后行駛了幾千公里，氣囊警告燈又報警，反復多次維修，都是氣囊故障燈亮。

【故障分析】

第一次氣囊燈報警，檢測了氣囊線路，沒有發現故障，用X-431檢測，故障碼顯示氣囊控制單元內部故障，無法清除。更換新氣囊電腦，清除故障碼，氣囊指示燈不再報警，故障排除后交車。

車輛行駛約5000公里后，再次出現氣囊燈報警，X-431檢測顯示仍舊是氣囊控制單元內部故障。仔細檢查氣囊系統線路和氣囊電腦周圍電器，沒有發現可疑的地方；檢查氣囊電腦電源，保險絲良好，沒有接觸不良的地方；又測量發電機發電電壓，充電電壓在正常范圍內，沒有電壓過高、燒毀電腦的跡象；再檢查并重新處理氣囊電腦插頭，也沒有發現問題，于是懷疑是氣囊電腦質量問題。重新更換另一家配件店的電腦，裝車實驗，清除故障碼，氣囊燈不亮，檢測氣囊系統各項數據，都在正常范圍，多次試車后沒有發現問題，于是交車。

但是，大約一個多月后，此車再次返回，氣囊故障燈又亮起來。檢測結果還是氣囊控制單元內部故障。為什么會連續燒壞3個氣囊電腦呢？不可能都是配件質量問題，但電路系統已經檢查過多次，現在可懷疑的只能是氣囊系統其他元件或電路引起氣囊電腦損壞。由于此車在保修期，經申請，對氣囊系統所有元件進行更換，包括氣囊控制單元、氣囊游絲、主副氣囊，然后試車試驗，確定沒有故障現象才交車。

兩個月后，該車行駛約5000公里，故障再次發生，令人頭疼的故障現象又一次出現。由于只有氣囊電腦會發生故障，而其他控制電腦卻沒有問題，說明電壓異常引起電腦損壞的機會不大，而且檢測車輛電壓很穩定。是什么原因引起氣囊電腦的多次燒毀呢？現在氣囊系統的元件已經全部更換為新的元件，引起氣囊電腦故障的可能也被排除，惟一沒有更換的是氣囊系統線束。但線路已經檢查過多次，沒有發現問題，而且切諾基氣囊系統線路極其簡單，并不復雜。但是為了排除故障，再次申請更換氣囊線束。

在拆卸氣囊系統線束時發現，線束在雜物箱下方的搭鐵線與車身之間搭鐵點有噴過油漆的痕跡，搭鐵安裝并不牢靠。是不是由于這個原因引起氣囊電腦的損壞呢？仔細檢查拆下的舊線束，沒有破損和不良的地方，惟一可疑的就是搭鐵點。將搭鐵點用砂紙打磨光亮干凈，安裝新的氣囊線束，并更換新的氣囊控制模塊，這已經是第5塊氣囊電腦了。再次反復試車，沒有故障出現，交車以后，一直沒有再出現電腦損壞的故障。

【故障排除】

處理氣囊線束搭鐵點不良現象，故障排除。

【維修總結】

為什么搭鐵不良會引起氣囊電腦的損壞呢？由于氣囊系統搭鐵線搭鐵不實，在車輛的使用過程當中，造成氣囊電腦內部電容電荷的積累，當電荷積累到一定的程度以后，不能得以釋放，因而造成了氣囊電腦內部元件因電流過大而擊穿損壞，最終導致氣囊系統報警，這就是此類故障形成的最終原因。

因而檢修排除電子系統故障一定要仔細考慮可能引起故障原因的微觀因素。