【故障現象】一輛2004年福克斯1.8T汽車，行駛里程35000km，無論在行駛或停車狀態下，都會出現自動落鎖或開鎖現象，其中落鎖次數較多。

【故障分析】

福克斯四門各有一個車門模塊，各門門鎖電機由自己的車門模塊控制，各車門控制單元與車身控制單元GEM之間由中速CAN網絡線連接并傳輸信號，由GEM控制中控鎖的各種功能，如遙控開鎖、車速超過7km自動落鎖等，兩前門鎖都有控制全車門鎖的開鎖和落鎖功能。

由于是自動落鎖，說明與車身控制單元GEM有關系，首先用福特診斷儀WDS進行診斷，在車身控制單元讀到故障碼B1300：駕駛側門鎖鎖止信號線對地短路。清除故障碼后關上車門，只要一自動落鎖該故障碼又會出現，說明故障為永久故障。但是檢查左前門鎖和CJB的線路，線路均正常，沒有對地短路的地方。用診斷儀WDS讀取數據流，發現鎖門后駕駛側門鎖止信號顯示ON，也就是說鎖門后，門鎖開關觸點沒有斷開。

由于門鎖鎖止信號開關和門鎖電機一起集成在車門門鎖鎖塊內，只能更換車門鎖塊總成。但是更換了駕駛員側門鎖鎖塊總成后，故障碼仍然存在，還是無法清除，故障也同樣存在。難道門鎖鎖止開關信號還有問題？直接測量門鎖鎖塊插頭1號和4號腳，發現中控鎖門后，1、4號腳接通，而用中控開門后，1、4號腳斷開，說明門鎖鎖止信號開關的功能是正常的。

為什么檢測的結果和電腦的數據不符合呢？用WDS讀取副駕駛車門鎖止信號，發現開鎖和閉鎖信號都正常。為了比較兩門的信號是否相同，拆開副駕駛車門，準備測量副駕駛車門鎖止信號開關的狀況。這時發現副駕駛車門上的中控開關不能開鎖全車中控，用駕駛車門開關操作中控，測量副駕駛門鎖鎖止開關通斷，發現1號和4號腳在閉鎖時導通，而開鎖時，有500Ω的電阻。而駕駛側門鎖的開關是斷開的，電阻應為無窮大才是正常的，說明副駕駛車門鎖止信號開關不良，觸點不能完全斷開。

看來故障點在副駕駛側門鎖鎖塊上，而儀器檢測的結果與實際有出入。由于車身控制模塊檢測到車門的錯誤信號，從而無規律地發送開鎖、閉鎖信號給車門模塊，造成車門無規律地自動開鎖和閉鎖。

更換副駕駛側車門門鎖鎖塊，反復試車，車門在車速達到10碼以上才自動上鎖，其他情況則沒有再自動鎖門現象，故障排除。門鎖電路圖如圖。

【故障排除】

更換副駕駛側車門門鎖鎖塊，故障排除。

【注意事項】

由于福特檢測儀WDS的檢測程序和故障碼設置是按右舵車設計，因此在診斷過程中出現數據方向反向現象，顯示主駕駛車門鎖鎖止信號線對地短路，其實故障部位在副駕駛門鎖。

因此，在使用儀器診斷車輛故障時，還要結合實際車輛和故障現象及人工測量的數據，綜合判斷故障，而不要一味依賴儀器。