一輛PASSAT 1.8T手動變速箱、1.8T帕薩特乘用車，一段時間以來出現發動機缺機油、急加速排氣管冒黑煙的現象。

首先著手解決發動機急加速排氣管冒黑煙的故障。

發動機著車以后急加速試驗確實發現排氣管在冒黑煙，但是沒有發現冒藍煙的情況。排氣管冒黑煙說明發動機混合氣濃，燃燒不完全。進行常規檢查時發現只有三缸火花塞燒得很黑，顯然燃燒不好，其他火花塞表明燃燒良好。按一般情況考慮，不到6萬km的車子，還不到氣門油封損壞的時候。于是首先檢查四個缸的汽缸壓力，各缸的壓差正常，汽缸壓力沒有任何異常的情況。檢查所有噴油嘴的滴漏情況，四個都基本相同，不存在滴漏現象。檢查汽油壓力為怠速時3.7bar，比正常值高了0.2bar，估計汽油回油不好。將油壓調節器拆卸下來后觀察發現小濾網幾乎被堵死，更換其他車的油壓調節器后，汽油壓力恢復到3.5bar

用專用儀器VAG 1552閱讀沒有發現故障碼。

觀察三元催化之后的氧傳感器數據，發現總是偏大，在0.655V左右變化，顯然表明是混合氣濃。發動機緩慢加速發現氧傳感器數據能夠在0.1 ~0.7V變化，速著車時又恢復到0.65左右。將第三缸火花塞、點火線圈和噴油嘴分別和第一缸的對調以后再觀察一個星期，發現原先在第一缸安裝時燃燒很好的火花塞調換到第三缸后明顯變黑，說明此故障現象與火花塞、點火線圈和噴油嘴等部件無關。將所有的火花塞拆卸下來后觀察活塞的頂部，發現第三缸的活塞頂部有非常明顯的積炭現象并且濕閏痕跡。由于該車行駛里程較短，用故障閱讀儀查詢又沒有故障碼存儲。

據分析，第三缸進氣門油封由于某種原因損壞，導致機油進入了汽缸中，一定時間后在進氣門處積累形成更多積炭；由于積炭的產生造成該缸進氣量不足，致使汽油進入后燃燒不完全，積炭進一步增多；隨著積炭的進一步增多，進氣道被遮擋一部分，而在噴油嘴的噴油量不變的情況下，這樣會形成混合氣過濃的情況，從而產生排氣管冒黑煙的現象；由于積炭的存在，使得三缸的汽缸壓力也有所升高；另外由于缺少機油，由于汽缸壓力下降產生的下喘，而是氣門油封損壞造成的上喘，故排氣管不冒藍煙。對該車汽缸蓋進行解體檢查，果然如此，第三缸進氣門導管嚴重松曠，氣門油封也已經變硬失去了彈性，進氣門上的積炭較其他缸要多一倍左右，進氣道嚴重堵塞。更換氣門油封，將氣門和活塞上的積炭全部清除后，又研磨氣門，急加速時排氣管冒黑煙的現象徹底消失。

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