故障車輛：2018款探界者 發(fā)動機(jī)型號LFV

故障現(xiàn)象
一輛行駛9561公里的探界者來店，據(jù)車主抱怨天窗無法工作。

天窗不工作分析可能原因:
①天窗開關(guān)故障
②天窗模塊故障
③開關(guān)到模塊之間的線路故障。
④模塊到車身模塊之間的線路故障。
筆者接手車子，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)天窗無法開啟和關(guān)閉，但是全景天窗的遮陽簾可以正常打開關(guān)閉。于是通過專用電腦GDS進(jìn)行全車診斷。

發(fā)現(xiàn)故障碼如下

車身控制模塊顯示DTC
U151b 00 與lin總線上的設(shè)備失去通訊
B3664 02天窗位置選擇開關(guān)高信號電路對搭鐵短路
B3664 05 天窗位置選擇開關(guān)高信號電路電壓過高/開路
U1517 00 與lin總線上的設(shè)備失去通訊
通過查詢U類通訊故障代碼表得知，U151b為K9?車身控制模塊與 K61?天窗控制模塊在局域互聯(lián)網(wǎng) (LIN) 總線上失去通信，U1517為K9?車身控制模塊與 K62?天窗遮陽板電機(jī)模塊在局域互聯(lián)網(wǎng) (LIN) 總線上失去通信

那么故障點(diǎn)可以粗略判斷在開關(guān)，天窗電機(jī)模塊，車身模塊之間。下面開始查找電路圖和模塊位置了。

根據(jù)RPO代碼查詢天窗型號為C3U
根據(jù)故障碼提示，出現(xiàn)U類通訊故障和B類車身模塊故障，懷疑車身模塊到電機(jī)之間的通訊出現(xiàn)故障。因?yàn)樘浇缯邔儆谛驴钴囆?，修的也比較少，經(jīng)驗(yàn)不足，天窗電機(jī)的位置找了一圈終于在后排座椅上方的頂棚中找到，但是這款車型天窗電機(jī)有兩個(gè)，一個(gè)控制天窗，一個(gè)控制遮陽板。和維修手冊的電機(jī)模塊總成有所區(qū)別，只好拔下兩個(gè)電機(jī)插頭，通過車身模塊線束針腳和顏色確定電機(jī)處的lin線位置。這一步花費(fèi)不少時(shí)間。
打開點(diǎn)火開關(guān)，拔下插頭。測量局域互聯(lián)網(wǎng) (LIN) 串行數(shù)據(jù)電路端子和搭鐵之間的電壓是否為3.5–12?V，經(jīng)過測量電壓為8V，正常。這一步可以排除這根線乃至車身模塊沒有問題，那么與車身模塊失去通訊應(yīng)該是電機(jī)或者開關(guān)線路之間存在異常。
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拿掉電瓶樁頭負(fù)極。（斷電是為了避免電壓對測量電阻時(shí)可能會產(chǎn)生干擾）拔下天窗開關(guān)的插頭。測試低電平參考電壓針腳20和搭鐵之間的電阻是否小于10 ?。經(jīng)過測量為0.8歐姆。正常。接好電瓶，打開點(diǎn)火開關(guān)，測試開關(guān)的5 V 參考電壓電路端子9號和搭鐵之間的電壓是否為4.5-5.5 V。電壓為0.5V。這個(gè)電壓肯定是不對的，那么是什么問題導(dǎo)致電壓異常呢？
我們可以通過電路圖得知，這個(gè)電壓是由電機(jī)模塊提供的。這根線正常應(yīng)該是5V左右，我們拔掉兩個(gè)電機(jī)插頭測量一下這根線有沒有對電源短路，或者對地搭鐵的情況，經(jīng)過測量拔掉插頭后對地電阻為無窮大，電壓則是零。接下來測量一下這根線端對端電阻是否正常，經(jīng)過測量為0.6歐姆。測量到這里可以看做這根線沒有問題。
那么重新接查好電機(jī)模塊的插頭，測量開關(guān)處9號端子的電壓為0.5V不正常，開始的驗(yàn)證故障的時(shí)候發(fā)現(xiàn)遮陽板工作正常，可以排除遮陽板電機(jī)的問題。那么可以懷疑天窗電機(jī)故障了。

故障處理方法
更換天窗電機(jī)，執(zhí)行天窗電機(jī)初始化。故障排除

總結(jié)
該車故障出現(xiàn)了U類和B類故障碼，在我們修車過程中是先查U類還是B類呢，應(yīng)該看故障碼的排列情況，DTC分為目前/當(dāng)前、通過和失敗、歷史故障。一般是從目前狀態(tài)的故障開始檢查，但是這次維修可能被故障碼誤導(dǎo)，查找lin線花費(fèi)不少時(shí)間。針對這個(gè)故障，出現(xiàn)了天窗開關(guān)和天窗電機(jī)通訊的故障，結(jié)合故障現(xiàn)象，我們?nèi)绻葓?zhí)行電機(jī)這一路的電路檢測可能會節(jié)省不少時(shí)間。