故障現象
一輛2008年產進口途銳,行駛公里18萬公里,打開點火開關,散熱器電子扇高速運轉,機油溫度指示燈報警,,發動機故障警告燈報警。
故障診斷
經咨詢客戶,得知,車子前不久剛出過事故,當時撞壞了前保險杠跟大燈,但未曾損壞線路,及發動機任何部件,車輛在修復后的兩天,使用正常,沒出現問題,但后來當車行駛過一段沖擊比較大的一段錄的時候,儀表上的機油報警燈和發動機故障警報燈,同時點亮,但用戶不能去認定,故障燈跟電子扇是不是同時發生。
根據用戶的反映情況,我覺得對該車的故障,應該分兩種情況考慮,1.機油溫度,發動機故障警告燈,和電子扇故障不是同時發生,那么排除故障,至少需要從兩個方面考慮,一是警告燈,應著重檢查機油溫度傳感器,本身及其線路,二是檢查電子扇的控制部分。2.機油溫度,發動機故障燈和電子扇故障同時發生,那么問題可能出在幾個有故障的控制單元供電線路和打鐵線路,查找故障時應著重檢查幾個原件的共同連接點。根據上述思路,我覺著應該首先排除機油溫度,發動機故障燈報警的問題。
于是鏈接大眾系列專檢,5054檢測發動機電控系統,結果發現了下述故障碼,油位油溫不可靠信號,活性炭罐電磁閥n115對地短路或開路,活性炭罐電磁閥n80對地短路或開路,燃油系統診斷泵對地短路或開路,但根據上述故障碼的含義,我認為幾個用電設備同時壞的可能性很小,所以基本確定儀表報警是線路問題所致,查詢該車電路圖所有出故障碼的用電設備均是由1個10A的保險絲提供供電的,經檢查,該保險絲以熔斷。
在更換了一個保險絲后,一打火保險絲有燒斷了,由此可判定線路中有對地短路的情況。
維修總結
在日常維修中,遇到的對地短路一般有兩種,一是原件內部對地短路,二是線路對地短路,將點火開關關閉,萬用表調到通斷檔位,用萬用表的一端接到保險絲,一端接地,此時萬用表顯示導通狀態,當時開高壓傳感器,G65時,發現該傳感器的插頭斷裂,導致插頭內的金屬相連 導致短路,將插頭處理后,裝上保險絲,打車,3中現象消失,故障解決。