故障現象

一輛2008年產進口途銳，行駛公里18萬公里，打開點火開關，散熱器電子扇高速運轉，機油溫度指示燈報警，，發動機故障警告燈報警。

故障診斷

經咨詢客戶，得知，車子前不久剛出過事故，當時撞壞了前保險杠跟大燈，但未曾損壞線路，及發動機任何部件，車輛在修復后的兩天，使用正常，沒出現問題，但后來當車行駛過一段沖擊比較大的一段錄的時候，儀表上的機油報警燈和發動機故障警報燈，同時點亮，但用戶不能去認定，故障燈跟電子扇是不是同時發生。

根據用戶的反映情況，我覺得對該車的故障，應該分兩種情況考慮，1.機油溫度，發動機故障警告燈，和電子扇故障不是同時發生，那么排除故障，至少需要從兩個方面考慮，一是警告燈，應著重檢查機油溫度傳感器，本身及其線路，二是檢查電子扇的控制部分。2.機油溫度，發動機故障燈和電子扇故障同時發生，那么問題可能出在幾個有故障的控制單元供電線路和打鐵線路，查找故障時應著重檢查幾個原件的共同連接點。根據上述思路，我覺著應該首先排除機油溫度，發動機故障燈報警的問題。

于是鏈接大眾系列專檢，5054檢測發動機電控系統，結果發現了下述故障碼，油位油溫不可靠信號，活性炭罐電磁閥n115對地短路或開路，活性炭罐電磁閥n80對地短路或開路，燃油系統診斷泵對地短路或開路，但根據上述故障碼的含義，我認為幾個用電設備同時壞的可能性很小，所以基本確定儀表報警是線路問題所致，查詢該車電路圖所有出故障碼的用電設備均是由1個10A的保險絲提供供電的，經檢查，該保險絲以熔斷。

在更換了一個保險絲后，一打火保險絲有燒斷了，由此可判定線路中有對地短路的情況。

維修總結

在日常維修中，遇到的對地短路一般有兩種，一是原件內部對地短路，二是線路對地短路，將點火開關關閉，萬用表調到通斷檔位，用萬用表的一端接到保險絲，一端接地，此時萬用表顯示導通狀態，當時開高壓傳感器，G65時，發現該傳感器的插頭斷裂，導致插頭內的金屬相連 導致短路，將插頭處理后，裝上保險絲，打車，3中現象消失，故障解決。