豐田凱美瑞車輛技術概述
廣汽豐田凱美瑞是一款常見的中檔車，凱美瑞配置了電子控制自動變速器，防抱死制動系統等現代技術。
其采用的是U241E自動變速器。U241E自動變速器變速器行星齒輪傳動部分由2組三排行星齒輪機構組成，有4個前進擋和1個倒擋，換擋執行元件包括3個離合器、3個制動器和2個單向離合器。http://www.011315.cn/

故障現象：
豐田凱美瑞2.0汽車車主反映該車起步時有打滑現象，發動機轉速升高很快但車速升高很慢。油耗較以往偏高較多，正常行駛時沒有其它異常感覺。

故障檢查：
1．試車檢查：

安裝有自動變速器的汽車出現起步打滑的現象多是由于自動變速器內部出現問題導致，因此首先進行路試檢查。在路試中，換擋桿位于D位、2位、1位起步，車輛均有打滑感覺，發動機轉速達1500r/min才勉強能起步，在行駛中，踩下加速踏板，使節氣門開度保持在50％左右，發現1擋升2擋的車速約為30kn /h、2擋升3擋的車速約為 40km/h、3擋升4擋的車速約為60km/h，如表1所示。測試結果符合升擋車速，說明行駛過程中換擋時刻較合理，在換擋前后發動機轉速達3500r/min，表明發動機工作性能良好。http://www.011315.cn/

擋位切換 合理車速 測試車速 說明
D1擋升至D2擋 25~35km/li 30kni/h 在行駛中，踩下加 「鍵踏板，使節氣門 開度保持在50% 左右
D2擋升至D3擋 35~50km/h 40k m/h
D3擋升至D4擋 55~80km/h 60km/h

2．電控系統檢查：
雖然車輛儀表板的故障燈并沒有點亮，但并不代表電控系統沒故障。用檢測儀讀取故障代碼和對自動變速器電控系統部件進行動態數值測試，測試表明ECU記憶中沒有故障碼 ，電控系統部件動態數值測試正常。
3．其它檢查：
停車稍微冷卻后檢查自動變速器的油量、油質，均良好。
經以上檢查，初步判斷引起該故障的原因可能在自動變速器的變矩器、液壓系統、動力傳遞系統等部分。

進行失速試驗：
診斷自動變速器故障時，失速試驗是1個比較關鍵的檢查項目。通過失速實驗可以判斷出故障是出在油路部分和變矩器部分還是機械部分。但因在失速試驗時，變速器內部受到1個極大的轉矩負荷，因此要事先進行相關安全準備工作。
1．失速實驗的準備工作：
保證變速器內的油面高度、溫度正常，否則會影響測試結果準確性，嚴重會對變速器造成損害；保證車輛行車制動器與駐車制動器的性能良好，確保試驗時得到可靠的制動；車輛應停放在寬闊的水平地面上，周圍不應有影響安全的人或障礙物，并用三角木將車輪塞住，以保證安全。
2．失速試驗的操作步驟
（1）用行車制動器把車輪制動死；
（2）啟動發動機，將換擋桿換到前進擋（D擋）；http://www.011315.cn/http://www.011315.cn/
（3）左腳踩下制動踏板的同時，右腳將加速踏板踩到底，在發動機轉速不再升高時，迅速讀取此時發動機轉速（此時轉速為3000r/min，即失速轉速）；然后立即松開加速踏板，失速測試時間不要過長，一般都在5s之內；
（4）將換擋桿置于停車擋（P擋）或空擋（N擋）位置，讓發動機至少怠速運轉1min以上，以防止因油溫過高而使油液變質；
（5）將換擋桿置于R擋做同樣的試驗，此時失速轉速為2400r/min.
3．失速試驗的結果
（1）D擋失速轉速為3000r/min、高于正常失速轉速2400～2700r/min.
（2）R擋失速轉速為2500r/min、在正常失速轉速范圍內。
由于R擋失速試驗符合要求，因此故障點不在變矩器和主油路。也因為D擋失速轉速比正常高，懷疑故障出在動力傳動部分，也就是機械部分的離合器、制動器等。
故障分析：以上述故障檢測結果為依據，經過仔細查閱相關技術資料進行如下分析：http://www.011315.cn/
1．各擋位升擋的車速都符合要求，可以判斷D2、D3、D4等擋位的動力傳遞部分（包括換擋執行元件）性能良好。
2．利用專用檢測儀進行故障碼 調取和對自動變速器電控系統部件進行動態數值測試的結果表明，自動變速器電腦中沒有存儲有故障碼 ，電控系統部件動態數值測試正常，因此故障點不在電控系統。
3．通過進行失速試驗確定了故障不在變矩器中。但發現R擋的失速轉速符合要求，而D擋的失速轉速高于正常值。因此可確定D1擋的動力傳遞部分有故障，根據D擋的各擋位傳遞路線分析，可知車輛起步，動力通過C1離合器傳入前行星齒輪機構，如果C1離合器打滑，車輛起步時，就會產生打滑。由此可判斷出故障是C1離合器部件引起的。

故障排除：
對拆下后的自動變速器解體，將C1離合器取出，對其進行檢測后發現組件間隙的檢測數據為2.25mm、明顯大于標準值（1.74～2.08mm）的范圍。
解體C1離合器，檢測回位彈簧自由長度為28.23mm（標準值28.23mm），符合規范；檢查摩擦片，發現其表面光滑，嚴重磨損使摩擦系數下降，致使離合器接合性能不良，導致出現車輛起步有打滑的現象。http://www.011315.cn/
更換C1摩擦片，按技術要求進行安裝，重新試車，故障現象消失，故障排除。

自動變速器故障維修的體會：
由于自動變速器結構復雜，因此在未查清楚故障原因時，切記不可隨意進行拆卸解體變速器。必須先通過道路試驗、常規檢查和失速試驗等手段，從易到難，從簡單到復雜逐一排除，確診后再進行拆卸檢查。同時在檢修過程當中，我們要做到細心、認真、負責地檢查，才能快速、高效地排除故障。