一輛2013年一汽奔騰X80行駛里程約6.8km，搭載CA4GD1發(fā)動機(jī)，排量2.0L的汽車怠速時抖動，且溫度越低越明顯。

故障檢測

啟動車輛，發(fā)動機(jī)抖動明顯，儀表盤無任何故障燈報警。打開發(fā)動機(jī)艙蓋發(fā)現(xiàn)車輛已改裝為天然氣，將燃油供給切換到汽油，怠速時仍舊抖動，排氣管伴有突突聲，嚴(yán)重時，進(jìn)氣歧管有回火現(xiàn)象。首先連接FADS進(jìn)行電腦檢測，無任何故障碼 存儲。根據(jù)故障現(xiàn)象可以判斷為混合汽太稀，造成進(jìn)氣歧管回火，并伴有汽缸失火的現(xiàn)象。

故障診斷
造成混合汽過稀的可能原因：
①電子節(jié)氣門故障；
②EGR閥故障；
③EVAP碳罐電磁閥故障；
④氧傳感器故障；
⑤噴油嘴故障；
⑥PCV曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障；
⑦進(jìn)氣壓力傳感器故障；
⑧發(fā)動機(jī)電腦PCM故障。

故障排除
使用FADS診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)長、短期燃油補(bǔ)償均較大，說明混合汽的確過稀。本著先易后難的原則，首先檢查電子節(jié)氣門和噴油器，未見異常。
經(jīng)與客戶溝通，客戶反映進(jìn)氣道、噴油器已清洗，故障未排除。我們測量燃油壓力420kPa，正常（正常值370～450kPa）。車輛加減速正常，可排除EGR閥常開的可能性。通過數(shù)據(jù)流分析進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器正常，交叉驗證發(fā)動機(jī)電腦，故障未手非除。
此時故障維修陷入困境，仔細(xì)分析應(yīng)該還是機(jī)械故障造成發(fā)動機(jī)抖動，使用缸壓表檢測發(fā)動缸壓，均在1100kPa左右（正常值1000～1300kPa，缸壓差小于300kPa），比正常值略小。
結(jié)合該車已經(jīng)改裝天然氣行駛約40、000km，并且涼車時故障比較明顯，懷疑可能原因是氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)和進(jìn)氣歧管回火，汽缸壓力降低造成動力下降。促使電腦進(jìn)行長、短期燃油補(bǔ)償。拆卸汽缸蓋，清潔氣門、氣門座圈、燃燒室積炭，裝復(fù)試車，故障排除。