2013款雪佛蘭科魯茲動力下降打不著車故障案例
05-08
故障車輛
2013款雪佛蘭科魯茲 發動機配置:1.8L發動機 變速器:AT
變速器 行駛里程:900km
故障現象
用戶反映:該車是剛提不到半個月的新車,最近幾天行駛時感覺
動力下降,第二天早上突然
打不著車。
故障診斷
現場救援發現啟動機運轉正常,但無法啟動,拖回服務站后檢查,2、4缸缸壓為1100~1200kPa,正常;
但是1、3缸汽缸壓力為0,
壓力表表針不動。通過火花塞孔注入少量機油,
汽缸壓力無變化;通過火花塞孔觀察活塞上沒有開裂、碰撞痕跡等異常現象;
通過1缸火花塞孔向1缸
燃燒室通入壓縮空氣,結果發現節氣門體和3缸火花塞孔向外冒氣,2缸和4缸不冒氣;拆下氣門室蓋檢查,未發現凸輪軸有異常;
檢查機油和冷卻液無異常;其他未進行拆檢,分析可能是汽缸蓋或氣門存在機械故障,導致1、3缸
壓力不足。
經車主同意進一步拆檢汽缸蓋時發現,排氣凸輪軸皮帶輪連接
螺栓斷裂,導致皮帶輪空轉而排氣凸輪軸不轉,整個配氣系統相位錯亂,1缸和3缸的
排氣門正好都處于開啟狀態,而2缸和4缸處于關閉位置,各缸排氣門始終處于上述位置不動,而進氣門配氣相位正常,所以1缸和3缸缸壓為零,而2、4缸缸壓正常;而當前狀態是1缸在吸氣接近終了,3缸在排氣接近終了,4缸在做功接近終了,2缸在壓縮接近終了,進氣門只有1缸和3缸位于開啟位置,所以出現向1缸吹氣3缸出氣的現象;檢查各缸活塞無碰撞痕跡;檢查排氣凸輪軸軸承無拉傷磨損現象。
排氣凸輪軸皮帶輪背面
因為凸輪軸皮帶輪與凸輪軸之間連接螺栓都是機械手裝配的,力矩不會有問題,螺栓本身的抗拉強度不達標的可能性也不大,分析螺栓斷裂很可能是:凸輪軸運轉阻力過大,凸輪軸皮帶輪螺栓被拉斷。拆下排氣凸輪軸軸承蓋,未發現軸承摩擦副有明顯
磨損痕跡,但是表面有一層深棕色的膠質附著物,用布無法擦除,所以分析很可能是劣質燃油,燃燒后膠質過多,導致氣門與氣門導管、挺桿與缸蓋粘連,運動阻力過大,有時熱車時氣門無法立刻關閉,造成
動力下降,停了一晚上后,發動機溫度下降,氣門與氣門導管或者挺桿與缸蓋徹底粘死,啟動發動機時凸輪軸無法轉動,而皮帶輪在
正時皮帶的作用下轉動,最終將螺栓拉斷。
進一步拆檢果然發現3缸后排氣門的挺桿無法從缸蓋上抽出來,而其他排氣門挺桿都可以抽出來,但是挺桿上同樣有棕色膠質附著物;
進一步拆檢排氣門桿上沒有發現上述附著物。
故障排除
更換汽缸蓋總成,更換全部機油和
燃油后故障排除。
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